Neu in Oberbayern

birger

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31

Sonntag, 28. April 2013, 20:14

Update Ausstattung

Aktueller Stand der Optimierungsbemühungen (immer unter der Maxime, daß äußeres Erscheinungsbild und Originalzustand nicht irreversibel verändert werden!):

OPTIMA-Gel-Batterie eingebaut.

ANMERKUNG: wurde zwischenzeitlich wieder rückgerüstet. Die "Race Battery" wohnt jetzt standesgemäß im Motorraum von Lola !

Nachdem die Batterie des Kleinen im letzten Winter immer wieder etwas schwächelte (immerhin stand er bis Anfang 2012 ca. 5 Jahre bei zwei Händlern, daher mehrfache Tiefentladung mehr als wahrscheinlich!) wurde ihm jetzt was ganz feines implantiert.

Ein Original-Batteriekasten (*) wurde von unserem Haus- und Hofschrauber sorgfältigst umgearbeitet, sodaß keine weiteren Änderungen an der Verkabelung o.ä. notwendig waren - auch wenn er an der Beschaffung der Gel-Batterie fast verzweifelt wäre (nach mehreren Wochen Wartezeit und Falschlieferung eines Exemplars mit "europäischen" [= dicken] Polen)

.
Anschließend noch entrostet, lackiert und mit Hohlraumversiegelung behandelt - sieht jetzt aus wie Originalausstattung ab Werk.

Jetzt ist der kleine Oberbayer fit für die Tour nach Wermelskirchen!

* Danke Henning für das Spenderteil und Prost!

index.php?page=Attachment&attachmentID=6572 index.php?page=Attachment&attachmentID=6573

Ergänzung:

Vergleich Original mit erweitertem Batteriekasten aus verschiedenen Blickrichtungen

index.php?page=Attachment&attachmentID=12237 index.php?page=Attachment&attachmentID=12238

index.php?page=Attachment&attachmentID=12239 index.php?page=Attachment&attachmentID=12240

Grüße vom Alpenrand

Birger

Ur-Copen - das Original! ... und noch einer ... und "Lola"

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »birger« (7. Dezember 2016, 16:03) aus folgendem Grund: Rückbau Batteriekasten auf Originalzustand

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cobra7

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32

Montag, 29. April 2013, 22:35

Bewunderung, Bewunderung

Ist der Motorraum überall so Staub- und Schmutzfrei?
Grüße

Beste Grüße aus der Region zwischen Harz und Heide
Ulli

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33

Dienstag, 30. April 2013, 05:46

Ich bin auch erstaunt. Fahrt Ihr auch mal mit dem Auto???

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mattieu

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Dienstag, 30. April 2013, 10:25

Ab und zu zur Motorwäsche

right or wrong - my copen

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cobra7

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Dienstag, 30. April 2013, 21:06

Zitat

Original von mattieu
Ab und zu zur Motorwäsche

Bekommt meist der Elektrik / Elektronik nicht so gut

Beste Grüße aus der Region zwischen Harz und Heide
Ulli

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birger

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Dienstag, 30. April 2013, 22:05

Zitat

Original von cobra7
Bewunderung, Bewunderung
Ist der Motorraum überall so Staub- und Schmutzfrei?
Grüße

Nein, ist er nicht ... :rolleyes:

Zitat

Original von Der Solinger
Ich bin auch erstaunt. Fahrt Ihr auch mal mit dem Auto???

Ja sicher, tun wir! Und eine Motorwäsche hat er bisher bei uns noch nicht bekommen.

Aber die neue Batterie überstrahlt alles!

Übrigens haben wir ihn an Fasching 2012 so übernommen:

»birger« hat folgende Datei angehängt:

004_k.jpg (402,64 kB - 374 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. März 2023, 08:07)

Grüße vom Alpenrand

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cobra7

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Dienstag, 30. April 2013, 22:33

Darf man einmal nachfragen, was die neue Batterie gekostet hat?

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birger

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Dienstag, 30. April 2013, 23:18

Ungefähr 185,- € (ca. 30 % mehr als reguläre Batterie) über Freie Werkstatt.

Gibt´s vielleicht etw. billiger im Netz - aber wehe es gibt ein Problem ...

Hat aber entscheidende Vorteile bei einem Copen der das ganze Jahr angemeldet ist und im Winter nur bei gutem Wetter - und salzfreien Straßen - bewegt wird.

Guckst Du hier

Donnie Darko hat sie auch schon in seinem Copen verbaut.

Grüße vom Alpenrand

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Henning

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39

Mittwoch, 1. Mai 2013, 21:58

Sieht super aus,

muss ich mir dringend ansehen.

Die Kotflügelschrauben hast Du aber gewechselt oder?

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birger

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40

Mittwoch, 1. Mai 2013, 22:40

Zitat

Original von Henning
Die Kotflügelschrauben hast Du aber gewechselt oder?

Jo, gut aufgepaßt Adlerauge !

Grüße vom Alpenrand

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »birger« (1. Mai 2013, 22:41)

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Henning

unregistriert

41

Mittwoch, 1. Mai 2013, 22:47

Neue Brille

faszinierend, was man jetzt wieder alles sieht!

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birger

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Sonntag, 29. September 2013, 20:51

Kur-Aufenthalt

Unser Kleiner war gestern zur Kur – genauer gesagt zur Fett-Kur – gegen Rost.

Zur Anwendung kam das Produkt „Fluid Film“ der Fa. Hodt Korrosionsschutz, 21465 Wentorf bei Hamburg, die diese Konservierungstechnik schon seit Jahrzehnten an Ballasttanks von Schiffen erfolgreich anwendet (dauernder Kontakt mit Salzwasser!).

Fluid Film

Grundlage ist Schafwollfett (Lanolin) welches absolut schadstoffrei ist und kein Lösungsmittel benötigt – daher auch nicht aushärtet, dauerelastisch und –kriechfähig (auch entgegen der Schwerkraft) ist. Im 5-jahres-Dauertest der Zeitschrift „Oldtimer-Markt“ auf Platz 5 von 28 Produkten, wobei die besten fünf fettbasiert sind und „Fluid Film“ als einziges zum Selbermachen geeignet ist, da bei Zimmertemperatur anwendbar.

Einziger Nachteil: das Material greift Kautschuk-Materialien an – deshalb Bremsschläuche (!!!), Benzinschläuche, Auspuff- und Fahrwerksgummis (Kugelköpfe, Antriebswellen- und Lenkungsmanschetten) und natürlich die Bremsen (sonst geht´s wie geschmiert!) gut abdecken oder abkleben!

Verwendet wurden:

· 1 Sprühdose AS-R mit flexiblem Feinapplikator-Schlauch (Löcher von 7 mm erforderlich)

· Liquid A (ca. ½ l)

· Liquid AR (ca. ½ l, muß auf ca. 45°C im Wasserbad erwärmt werden)

Materialkosten für den Copen ca. 40,- €!

Selbstverständlich habe ich es selber gemacht, wobei ich Liquid A + AR mit einer Spühbecherpistole (mit Hand- und Hohlraumsonde, Löcher von 10 mm erforderlich) von „Fluid Film“ aufgetragen habe, die mir ein Oldtimerkollege zu Verfügung gestellt hat.

index.php?page=Attachment&attachmentID=7722

Vor der Konservierung habe ich folgende Teile demontiert:

· Räder

· Frontschürze (im Nachhinein überflüssig, da man die Front-Traverse schon nach Entfernung der vorderen Innenkotflügel gut erreicht)

· Heckschürze (auch sinnvoll zur Rostkontrolle des Heckblechs)

· Innenkotflügel vorn und hinten

· Plastikstopfen der Schweller vorn, hinten und an der Unterseite

· Plastikstopfen der Querverstärkung im Heckblech

· Entfernung der Rückleuchten ist nicht erforderlich, da kann man locker drunter sprühen, wenn die Heckschürze ab ist

Das Bohren zusätzlicher Löcher ist beim Copen nicht erforderlich!

Für einen 10-jährigen Copen habe ich erstaunlich wenig Rost gefunden:

· der meiste fand sich am Fahrschemel und den Kreuz-Verstrebungen (massive Teile, also unbedenklich)

index.php?page=Attachment&attachmentID=7723

sowie an der umlaufenden Naht des Tanks (

!) und dessen Halterung

index.php?page=Attachment&attachmentID=7724

· außerdem am Auspuff und den Halterungen des Stabilisators der Hinterachse

index.php?page=Attachment&attachmentID=7725

· sonst nur vereinzelt oberflächlicher Kantenrost am Unterboden

· unter der Kofferraum-Dichtung des Heckblechs (4 x) und den hinteren Radläufen (je 1 x) geringfügige Unterwanderungen des Lacks (mit Lackstift ausgebessert)

index.php?page=Attachment&attachmentID=7726

index.php?page=Attachment&attachmentID=7727

Heckleuchte habe ich nur eine abgebaut (natürlich ein Plastkstöpsel abgebrochen

, weil 10 Jahre nicht bewegt ). Habe dann unter beide Leuchten Fett gesprüht, vielleicht flutscht es dann später mal ...

Außerdem ist auf dem Bild das blaue Zusatzkabel erkennbar, daß

Deutschland beim Ur-Copen für die Nebelschlußleuchte installiert hat (haben wohl extra dafür die Heckschürze demontiert)!

Die Schweller innen und außen, das Blech-„Fachwerk“ zwischen A-Säule und vorderen Federbeindomen und die Front-Traverse absolut makellos!

index.php?page=Attachment&attachmentID=7728

index.php?page=Attachment&attachmentID=7729

index.php?page=Attachment&attachmentID=7730

Alle Hohlräume (Fahrschemel, Schweller, Verstärkungen und Längsträger am Unterboden, "Fachwerk" zwischen A-Säule und Federbeindomen, Front- und Heck-Traverse) wurden mit der Hohlraumsonde ausgesprüht, der Unterboden, Radhäuser und Tank mit der Handsonde (diese und die Arbeitsleuchte in der einen - Druckbecher mit Pistolengriff in der anderen Hand, sieht man immer genau, wo man hinsprüht).

Für die Ränder von Motorhaube und Kofferdeckel habe ich herkömmliche Hohlraumversiegelung auf Wachsbasis verwendet, sonst tropft das Fett im Sommer auf´s Gepäck und über´m Motor ist es auch sicher nicht von langer Dauer.

Die Falze an den hinteren Radläufen wurden vom Kofferraum her mit AS-R beschickt, dafür muß rechts und links dir Kofferraumdichtung abgezogen werden, dann den Teppichrand leicht wegbiegen (nicht die Plastikstöpsel entfernen, denn dafür muß der Stift durchgedrückt werden und fällt unwiederbringlich in den Kotflügel!), Sprühsonde durch die große Öffnung und weiter durch das runde Loch (WHB Body,Seite C-46) nach außen in den Kotflügel führen, um nach vorn und hinten den berüchtigten Radlauf mit der (teilweise insuffizienten) Klebenaht zu beschicken. Der Zugang zum Loch befindet sich zwischen den beiden Parallelogramm-Streben der Kofferdeckelbetätigung (siehe Bild).

index.php?page=Attachment&attachmentID=7742

Achtung: wenn man innerhalb bleibt, geht das Fett möglicherweise Richtung Hohlraum in der B-Säule, wo sich die Hydraulikzylinder der Dachbetätigung und div. Gummischläuche (!) befinden, die das Wollfett nicht gut vertragen!

Bei den Türen bin ich mir noch unschlüssig, werde aber wahrscheinlich auch Wachsversiegelung nehmen, sonst gibt´s beim Ein- und Aussteigen regelmäßig Fettflecken an den Hosenbeinen!

Schätze, daß auch für die nächsten 10 Jahre Rost kein Thema ist!

Kann wohl sein, daß der Kleine zukünftig sein Revier mit Fettflecken "markiert" ... (10 Jahre und noch nicht stubenrein! )

Merke:

Lieber Fettflecken statt Rostflecken auf dem Parkplatz!

Grüße vom Alpenrand

Birger

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birger

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43

Sonntag, 29. September 2013, 21:09

Fotos nach der Kur

Hier ein paar Abschlußbilder:

Heck

index.php?page=Attachment&attachmentID=7734

Radhaus hinten rechts

index.php?page=Attachment&attachmentID=7735

Ölwanne, Schaltgestänge (man beachte, daß die (massiven!) Stäbe des Schaltgestänges den gleichen Durchmesser haben wie die Antriebswellen! Da liegt der Schwerpunkt der Copen gleich ein bißchen tiefer ... )

index.php?page=Attachment&attachmentID=7736

Unterboden (man beachte den Rost an der Kreuzverstrebung)

index.php?page=Attachment&attachmentID=7737

Tank

index.php?page=Attachment&attachmentID=7739

Kofferraumboden

index.php?page=Attachment&attachmentID=7738

Ach so - bevor ich es vergesse! Der kleine "schafelt" jetzt etwas, riecht etwa so wie in einer Schafwollspinnerei ... :rolleyes:

Ist aber nicht unangenehm.

Grüße vom Alpenrand

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Cactus

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44

Sonntag, 29. September 2013, 21:12

Herzlichen Glückwunsch!

Du hast die Arbeit durchgezogen, die ich mir immer nur vornehme.

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birger

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Sonntag, 29. September 2013, 21:40

Nachtrag zur Fett-Kur

Noch was zum Thema "Schafeln" und nicht stubenrein:

index.php?page=Attachment&attachmentID=7740

Grüße vom Alpenrand

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ClubmanGT

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46

Sonntag, 29. September 2013, 23:15

Hi Birger,
sehr schön gemacht, fast wie bei: "Jetzt helfe ich mir selbst". Dazu noch gut bebildert.................
Meinen Kleinen sollte ich mir auch mal vornehmen (den Copen natürlich) tztztz

Ich habe letztens 'ne ganze Meute von diesen Pudeln gesehen, die haben ganz lieb mit ein paar Schäferhunden gespielt

Der sinnlichen Verführungen gibt's ihrer drei: Sex, Copenfahren und Banoffee-Pie

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Scooty

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47

Montag, 30. September 2013, 07:38

Hallo Birger,

tolle Arbeit und und gut dokumentiert.
:thumbsup:

Würde mich freuen, wenn Du das ganze auch noch als Artikel in die Wissens-Datenbank stellen könntest.

Viele Grüße,
Andreas

Copen, grün, 660ccm, RL und Copen, champagner, 1300ccm, RL

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Salieri

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48

Montag, 30. September 2013, 11:09

Hättest du für den Rost nicht eher einen Roststopper ala Owatrol oder Oxyblock nehmen sollen? So habe ich das gemacht, als ich den kompletten Unterboden neu gemacht habe. Erst alle Roststellen eingeschmiert, dann AS-R drüber und dann nochmal Permafilm an alle ungeschützten Stellen.

Wenn ich den Wagen wegen Strebe auf der Bühne habe, werde ich aber nochmal ran gehen und mir auch den Tank nochmal genau ansehen

Aber gut dass das mal auf Bildern festgehalten wurde, was für eine Arbeit das ist

Salieri - der Ex-Copenfahrer - fährt jetzt Mercedes

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birger

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49

Montag, 30. September 2013, 12:35

Fluid Film hat im Oldtimer-Markt Dauertest bewiesen, daß bereits bestehender Rost über 5 Jahre effektiv gestopt wird. Die haben die Test-"Schweller" vorher mit Salzlake beschickt und anrosten lassen, bevor die Mittel angewendet wurden! Ich habe da keine Bedenken, daß es beim Copen anders ist.

Besonders erfreut hat mich die Feststellung, daß die Schweller und das Fachwerk des Vorbaus absolut makellos sind nach 10 Jahren (5 davon stand er übrigens beim Händler draußen und wurde praktisch nicht gefahren)!!!

Grüße vom Alpenrand

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Lars

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50

Montag, 30. September 2013, 15:56

So ähnlich bin ich vor ein paar Tagen auch vorgegangen. Für die Hohlräume habe ich allerdings Fluid Film Liquid A zu gleichen Teilen mit Hohlraumwachs gemischt, da bei mir die Hohlräume augenscheinlich (noch) rostfrei waren. Etwas verwundert bin ich darüber, dass du mit 1 Liter FF und 1 Spraydose für den Unterboden und alle Hohlräume ausgekommen bist.

Allein für die Hohlräume habe ich schon 4 Liter versprüht, ohne dass mehr als ein halbes Marmeladenglass durch die Öffnungen wieder herausgetropft ist.
An die hinteren Radläufe kommt man von innen ganz gut über die große Öffnung, die sich ungefähr oben in Radlaufmitte hinter dem Teppich verbirgt.
In die A-Säulen und den Scheibenrahmen kommt man durch die mit Stopfen verschlossenen Löcher in der Nähe des oberen Türscharniers und nach Abschrauben der Sonnenblendenhalter.

Gruß Lars

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51

Montag, 30. September 2013, 23:31

Danke für die Hinweise, Lars!

Die Verbrauchsmenge wurde bewußt gewählt:

Mein Oldtimerkollege, der mir Equipment und Material überlassen hat, hat schon mehrere Fahrzeuge mit Fluid Film konserviert. Er meinte, die Menge hätte auch für sein Käfer-Cabrio gereicht.
Unser Copen wird nur im Sommer und im Winter bei gutem Wetter und trockenen Straßen gefahren
Die Hohlräume waren alle makellos, sodaß sicher eine dünne Schutzschicht m.E. ausreicht

Über den Zugang zu den hinteren Kotflügeln bin ich heute Nachmittag auch schon "gestolpert". Wenn man die Dichtung abzieht, kann man den Oberrand des Teppichs anheben und die besagten Löcher gut erreichen - ein Ausbau des Teppichs wäre wg. der Heckdeckel-Mechanik und der blöden Kunststoffstöpsel, deren Sicherungsstift durchgedrückt werden müßte und dann unwiederbringlich im Kotflügelfalz verschwinden würde, extrem aufwendig!

Anmerkung: Das Werkstatt-Handbuch (WHB) Abschnitt Body, B-4, B-6 zeigt, daß die Schweller aus 3 Blechen (1 innen, 2 außen) bestehen, die Ablauflöcher an der Unterseite mit den Stopfen sind nur für die Außenschale (!), könnte sein, daß Du einen Großteil der 4 Liter im Innenschweller (mit mehreren Quer-Schotts!) "versenkt" hast ... :rolleyes:

Grüße vom Alpenrand

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »birger« (30. September 2013, 23:46)

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Dienstag, 1. Oktober 2013, 10:11

Zitat von »birger«

die Ablauflöcher an der Unterseite mit den Stopfen sind nur für die Außenschale (!), könnte sein, daß Du einen Großteil der 4 Liter im Innenschweller (mit mehreren Quer-Schotts!) "versenkt" hast ...

Nee, nee, das denke ich nicht. Der Innenschweller hat an der tiefsten Stelle 2 kleine Ablaufschlitze an der Innenseite des Schwellerfalzes ungefähr auf Höhe der A- und B-Säule. Solange dort nichts herausläuft, heißt das für mich, dass diese Bereiche noch nicht konserviert sind. Überfüllen kann man eigentlich nichts; das überschüssige Material läuft ja wieder heraus.

Du musst auch bedenken, dass Liquid A auf rostfreiem Blech nur einen dünnen Film hinterlässt. Mit Wachs oder Wachs-FF-Gemisch kannst du viel dickere Schichten aufbringen.

Gruß Lars

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birger

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Dienstag, 1. Oktober 2013, 12:38

Beitrag Fettkur aktualisiert!

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54

Montag, 21. Oktober 2013, 19:27

Zitat von »birger«

Die Falze an den hinteren Radläufen wurden vom Kofferraum her mit AS-R beschickt, dafür muß rechts und links dir Kofferraumdichtung abgezogen werden, dann den Teppichrand leicht wegbiegen (nicht die Plastikstöpsel entfernen, denn dafür muß der Stift durchgedrückt werden und fällt unwiederbringlich in den Kotflügel!), Sprühsonde durch die große Öffnung und weiter durch das runde Loch (WHB Body,Seite C-46) nach außen in den Kotflügel führen, um nach vorn und hinten den berüchtigten Radlauf mit der (teilweise insuffizienten) Klebenaht zu beschicken. Der Zugang zum Loch befindet sich zwischen den beiden Parallelogramm-Streben der Kofferdeckelbetätigung (siehe Bild).

Bei meinem LHD (Bj. 2007) ist zwischen dem inneren Blech mit dem kleinen Loch und dem äußerem Blech des Kotflügels nur ein Spalt von ca. 1,0 ...1,5 mm.
Da passt leider die Sonde nicht durch

.

Beste Grüße aus der Region zwischen Harz und Heide
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Montag, 21. Oktober 2013, 20:32

Gemeint ist das große (kreisrunde, rot markierte) Loch in der Mitte des Innenblechs!

In der angehängten Zeichnung ist es von außen gezeigt bei abgenommenem Außenkotflügel.

Ich hoffe, das hilft beim Suchen ...

»birger« hat folgende Datei angehängt:

Innenkotflügel.bmp (1,68 MB - 73 mal heruntergeladen - zuletzt: 16. Dezember 2023, 10:01)

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »birger« (21. Oktober 2013, 20:37)

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Dienstag, 22. Oktober 2013, 17:45

Hier und hier sieht man die Öffnung auch gut. Die Sonde einfach durch diese Öffnung nach vorne und hinten herunterführen. Zur Kontrolle kannst du den hintersten Stopfen an der Schwellerunterseite entfernen. Wenn es dort anfängt, herauszutropfen, ist der vordere Teil des Radlaufs konserviert.

Gruß Lars

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birger

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Dienstag, 22. Oktober 2013, 18:28

Zitat von »Lars«

Die Sonde einfach durch diese Öffnung nach vorne und hinten herunterführen. Zur Kontrolle kannst du den hintersten Stopfen an der Schwellerunterseite entfernen. Wenn es dort anfängt, herauszutropfen, ist der vordere Teil des Radlaufs konserviert.

Da wäre ich aber vorsichtig.

Hinter dem Blech der B-Säule (gut erkennbar auf dem Übersichtsbild!) sitzen nämlich die Dachhydraulik und die Gurtaufroller!

Wie sich diese Bauteile mit Fett oder Wollfett vertragen möchte ich lieber nicht ausprobieren ...

Grüße vom Alpenrand

Birger

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ClubmanGT

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Dienstag, 22. Oktober 2013, 18:50

Zitat von »birger«

Da wäre ich aber vorsichtig. Hinter dem Blech der B-Säule (gut erkennbar auf dem Übersichtsbild!) sitzen nämlich die Dachhydraulik und die Gurtaufroller!

Dann hätten wir aber das Problem der nicht aufrollenden Gurtaufroller ein für alle Mal erledigt

Der sinnlichen Verführungen gibt's ihrer drei: Sex, Copenfahren und Banoffee-Pie

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Lars

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Dienstag, 22. Oktober 2013, 20:27

Zitat von »birger«

Da wäre ich aber vorsichtig. Hinter dem Blech der B-Säule (gut erkennbar auf dem Übersichtsbild!) sitzen nämlich die Dachhydraulik und die Gurtaufroller!

Meine Dachhydraulik ist trocken. Die sitzt weiter zur Fahrzeugmitte hin an der B-Säule und ist vom Bereich des Radlaufes durch Blech und Folie abgeschirmt. Kann man vom Kofferraum aus sehen, wenn man den Teppich zur Seite zieht.
Die Gurte habe ich vorher komplett abgerollt; die sind auch trocken.

Gruß Lars

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birger

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Dienstag, 22. Oktober 2013, 20:46

Dann hast Du ja alles richtig gemacht! :thumbsup:

Wollte nur anmerken, was schief gehen kann, wenn man´s zu gut meint mit der Fettpackung.

Grüße vom Alpenrand

Birger

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forum.micro-roadster.de

Update Ausstattung

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Kur-Aufenthalt

Fotos nach der Kur

Nachtrag zur Fett-Kur

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