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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Professional
Datum för registrering: 19. augusti 2019
Plats: Pforzheim
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Professional
Datum för registrering: 2. juni 2015
Plats: Deutschland
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): (noch) keinen / none (yet)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
... so langsam werden sich unsere Copen immer ähnlicher.
Farbe, Sitze, Kühlergrill, ... - Bis auf wenige Kleinigkeiten fehlt eigentlich nur noch die Anhängerkupplung.
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Professional
Datum för registrering: 2. juni 2015
Plats: Deutschland
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): (noch) keinen / none (yet)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Mästare
Datum för registrering: 2. september 2007
Plats: Wolfenbüttel
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Mästare
Datum för registrering: 6. augusti 2012
Plats: Fürth
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Rechtslenker/RHD)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Professional
Datum för registrering: 19. augusti 2019
Plats: Pforzheim
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Mästare
Datum för registrering: 6. augusti 2012
Plats: Fürth
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Rechtslenker/RHD)
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Professional
Datum för registrering: 19. augusti 2019
Plats: Pforzheim
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Professional
Datum för registrering: 19. augusti 2019
Plats: Pforzheim
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Praktikant
Datum för registrering: 14. januari 2021
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Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Mellanliggande
Datum för registrering: 8. februari 2011
Plats: Berlin-Johannisthal
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Werde versuchen die Tage "nahtlos" anzuknüpfen
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Mellanliggande
Datum för registrering: 23. januari 2023
Plats: Merseburg
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Habe nun 2 1/6 Jahre hier nicht mehr viel geschrieben.
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Nybörjare
Datum för registrering: 13. april 2014
Plats: Obertshausen
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Liebe Gemeinde,
ich bin Euch noch meinen Erfahrungsbericht mit den neuen Felgen und Reifen ( Dotz Mugello, Nankang 185/45 R15) schuldig.
Kurz: Das war eine gute Entscheidung
Fahre die Reifen mit 2,2 bar ringsum. Meine Wirbelsäule (und auch der CD Spieler) dankt es mir.
Deutlich mehr Fahrkomfort ohne Verlust der Haftung. Im Gegenteil, im Vergleich zu den Bridgestone Potenza habe ich wesentlich mehr
«Haftung».
Der Wagen fährt sich sehr gut. Über und Untersteuern nach «Wunsch» möglich; das Heck kommt recht gutmütig, wenn denn provoziert,… An die Grenzen des Copens komme ich hier in der Schweiz fast nicht ran. Auf deutschen Landstrassen ist dies auch eher schwierig. Bei scharf gefahrenen Passstrassen oder auch zackig mal 90° abgebogen schiebt der Wagen über die Vorderachse, «knickt dann ein» (gefühlt).
Schleifen oder klappern tut mit dieser Kombination dabei aber rein gar nichts! Ausser vielleicht das geschlossene Verdeck.
Sicher aber wird nach der Wiechersstrebe noch etwas an der Versteifung der Karosse gearbeitet, um das «einknicken» zu reduzieren.
Und evtl wird noch eine andere Felgen/Reifen Kombination versucht…
Bis die Tage
Philipp
P.S.: Copenfreunde auf der Durchreise zur Kurvensuche in der Schweiz haben schon wieder blöde Ideen aufkeimen lassen.
In die Innerschweiz geschickt, posten Sie ja vielleicht mal ein Photo von ihrer Herberge mit einem kurzen Kommentar zur Anfahrt «Schnuggeli»…
Das war wirklich eine geile Kombi,auch wenn es das Auto von meiner Frau ist, in einer lauen Sommernacht auf der Landstraße die Kurven räubernLiebe Gemeinde,
ich bin Euch noch meinen Erfahrungsbericht mit den neuen Felgen und Reifen ( Dotz Mugello, Nankang 185/45 R15) schuldig.
Kurz: Das war eine gute Entscheidung
Fahre die Reifen mit 2,2 bar ringsum. Meine Wirbelsäule (und auch der CD Spieler) dankt es mir.
Deutlich mehr Fahrkomfort ohne Verlust der Haftung. Im Gegenteil, im Vergleich zu den Bridgestone Potenza habe ich wesentlich mehr
«Haftung».
Der Wagen fährt sich sehr gut. Über und Untersteuern nach «Wunsch» möglich; das Heck kommt recht gutmütig, wenn denn provoziert,… An die Grenzen des Copens komme ich hier in der Schweiz fast nicht ran. Auf deutschen Landstrassen ist dies auch eher schwierig. Bei scharf gefahrenen Passstrassen oder auch zackig mal 90° abgebogen schiebt der Wagen über die Vorderachse, «knickt dann ein» (gefühlt).
Schleifen oder klappern tut mit dieser Kombination dabei aber rein gar nichts! Ausser vielleicht das geschlossene Verdeck.
Sicher aber wird nach der Wiechersstrebe noch etwas an der Versteifung der Karosse gearbeitet, um das «einknicken» zu reduzieren.
Und evtl wird noch eine andere Felgen/Reifen Kombination versucht…
Bis die Tage
Philipp
P.S.: Copenfreunde auf der Durchreise zur Kurvensuche in der Schweiz haben schon wieder blöde Ideen aufkeimen lassen.
In die Innerschweiz geschickt, posten Sie ja vielleicht mal ein Photo von ihrer Herberge mit einem kurzen Kommentar zur Anfahrt «Schnuggeli»…
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Datum för registrering: 14. januari 2021
Plats: Untersee
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Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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