Bilge
Kayıt tarihi: Dec 25th 2011
Konum: Oberbayern
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Bu mesaj 3 defa düzenlendi, son düzenlemeyi yapan "birger" (Dec 7th 2016, 4:03pm) düzenleme sebepleri: Rückbau Batteriekasten auf Originalzustand
Usta
Kayıt tarihi: May 6th 2012
Konum: Edemissen
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Rechtslenker/RHD)
Usta
Kayıt tarihi: May 6th 2012
Konum: Edemissen
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Rechtslenker/RHD)
Alıntı
Original von mattieu
Ab und zu zur Motorwäsche
Bilge
Kayıt tarihi: Dec 25th 2011
Konum: Oberbayern
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Alıntı
Original von cobra7
Bewunderung, Bewunderung
Ist der Motorraum überall so Staub- und Schmutzfrei?
Grüße
Alıntı
Original von Der Solinger
Ich bin auch erstaunt. Fahrt Ihr auch mal mit dem Auto???
Usta
Kayıt tarihi: May 6th 2012
Konum: Edemissen
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Rechtslenker/RHD)
Bilge
Kayıt tarihi: Dec 25th 2011
Konum: Oberbayern
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Bilge
Kayıt tarihi: Dec 25th 2011
Konum: Oberbayern
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Alıntı
Original von Henning
Die Kotflügelschrauben hast Du aber gewechselt oder?
Bu mesaj 1 defa düzenlendi, son düzenlemeyi yapan "birger" (May 1st 2013, 10:41pm)
Bilge
Kayıt tarihi: Dec 25th 2011
Konum: Oberbayern
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Bu mesaj 7 defa düzenlendi, son düzenlemeyi yapan "birger" (Mar 20th 2016, 9:36pm)
Bilge
Kayıt tarihi: Dec 25th 2011
Konum: Oberbayern
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Bu mesaj 3 defa düzenlendi, son düzenlemeyi yapan "birger" (Sep 29th 2013, 9:27pm)
Usta
Kayıt tarihi: Apr 26th 2010
Konum: Neuwied
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Yönetici
Kayıt tarihi: Jan 2nd 2006
Konum: Troisdorf
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Rechtslenker/RHD)
Usta
Kayıt tarihi: Dec 11th 2011
Konum: Essen
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): (noch) keinen / none (yet)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Bilge
Kayıt tarihi: Dec 25th 2011
Konum: Oberbayern
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Orta Düzey
Kayıt tarihi: Aug 21st 2013
Konum: Bad Harzburg
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Bilge
Kayıt tarihi: Dec 25th 2011
Konum: Oberbayern
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Bu mesaj 1 defa düzenlendi, son düzenlemeyi yapan "birger" (Sep 30th 2013, 11:46pm)
Orta Düzey
Kayıt tarihi: Aug 21st 2013
Konum: Bad Harzburg
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Nee, nee, das denke ich nicht. Der Innenschweller hat an der tiefsten Stelle 2 kleine Ablaufschlitze an der Innenseite des Schwellerfalzes ungefähr auf Höhe der A- und B-Säule. Solange dort nichts herausläuft, heißt das für mich, dass diese Bereiche noch nicht konserviert sind. Überfüllen kann man eigentlich nichts; das überschüssige Material läuft ja wieder heraus.die Ablauflöcher an der Unterseite mit den Stopfen sind nur für die Außenschale (!), könnte sein, daß Du einen Großteil der 4 Liter im Innenschweller (mit mehreren Quer-Schotts!) "versenkt" hast ...
Usta
Kayıt tarihi: May 6th 2012
Konum: Edemissen
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Rechtslenker/RHD)
Die Falze an den hinteren Radläufen wurden vom Kofferraum her mit AS-R beschickt, dafür muß rechts und links dir Kofferraumdichtung abgezogen werden, dann den Teppichrand leicht wegbiegen (nicht die Plastikstöpsel entfernen, denn dafür muß der Stift durchgedrückt werden und fällt unwiederbringlich in den Kotflügel!), Sprühsonde durch die große Öffnung und weiter durch das runde Loch (WHB Body,Seite C-46) nach außen in den Kotflügel führen, um nach vorn und hinten den berüchtigten Radlauf mit der (teilweise insuffizienten) Klebenaht zu beschicken. Der Zugang zum Loch befindet sich zwischen den beiden Parallelogramm-Streben der Kofferdeckelbetätigung (siehe Bild).
Bilge
Kayıt tarihi: Dec 25th 2011
Konum: Oberbayern
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Bu mesaj 1 defa düzenlendi, son düzenlemeyi yapan "birger" (Oct 21st 2013, 8:37pm)
Bilge
Kayıt tarihi: Dec 25th 2011
Konum: Oberbayern
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Die Sonde einfach durch diese Öffnung nach vorne und hinten herunterführen. Zur Kontrolle kannst du den hintersten Stopfen an der Schwellerunterseite entfernen. Wenn es dort anfängt, herauszutropfen, ist der vordere Teil des Radlaufs konserviert.
Usta
Kayıt tarihi: Apr 26th 2010
Konum: Neuwied
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Da wäre ich aber vorsichtig. Hinter dem Blech der B-Säule (gut erkennbar auf dem Übersichtsbild!) sitzen nämlich die Dachhydraulik und die Gurtaufroller!
Orta Düzey
Kayıt tarihi: Aug 21st 2013
Konum: Bad Harzburg
Ülke: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Da wäre ich aber vorsichtig. Hinter dem Blech der B-Säule (gut erkennbar auf dem Übersichtsbild!) sitzen nämlich die Dachhydraulik und die Gurtaufroller!
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