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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »birger« (7. Dezember 2016, 16:03) aus folgendem Grund: Rückbau Batteriekasten auf Originalzustand
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Zitat
Original von mattieu
Ab und zu zur Motorwäsche
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Zitat
Original von cobra7
Bewunderung, Bewunderung
Ist der Motorraum überall so Staub- und Schmutzfrei?
Grüße
Zitat
Original von Der Solinger
Ich bin auch erstaunt. Fahrt Ihr auch mal mit dem Auto???
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Zitat
Original von Henning
Die Kotflügelschrauben hast Du aber gewechselt oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »birger« (1. Mai 2013, 22:41)
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »birger« (29. September 2013, 21:27)
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Nee, nee, das denke ich nicht. Der Innenschweller hat an der tiefsten Stelle 2 kleine Ablaufschlitze an der Innenseite des Schwellerfalzes ungefähr auf Höhe der A- und B-Säule. Solange dort nichts herausläuft, heißt das für mich, dass diese Bereiche noch nicht konserviert sind. Überfüllen kann man eigentlich nichts; das überschüssige Material läuft ja wieder heraus.die Ablauflöcher an der Unterseite mit den Stopfen sind nur für die Außenschale (!), könnte sein, daß Du einen Großteil der 4 Liter im Innenschweller (mit mehreren Quer-Schotts!) "versenkt" hast ...
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Die Falze an den hinteren Radläufen wurden vom Kofferraum her mit AS-R beschickt, dafür muß rechts und links dir Kofferraumdichtung abgezogen werden, dann den Teppichrand leicht wegbiegen (nicht die Plastikstöpsel entfernen, denn dafür muß der Stift durchgedrückt werden und fällt unwiederbringlich in den Kotflügel!), Sprühsonde durch die große Öffnung und weiter durch das runde Loch (WHB Body,Seite C-46) nach außen in den Kotflügel führen, um nach vorn und hinten den berüchtigten Radlauf mit der (teilweise insuffizienten) Klebenaht zu beschicken. Der Zugang zum Loch befindet sich zwischen den beiden Parallelogramm-Streben der Kofferdeckelbetätigung (siehe Bild).
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Die Sonde einfach durch diese Öffnung nach vorne und hinten herunterführen. Zur Kontrolle kannst du den hintersten Stopfen an der Schwellerunterseite entfernen. Wenn es dort anfängt, herauszutropfen, ist der vordere Teil des Radlaufs konserviert.
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Da wäre ich aber vorsichtig. Hinter dem Blech der B-Säule (gut erkennbar auf dem Übersichtsbild!) sitzen nämlich die Dachhydraulik und die Gurtaufroller!
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