forum.micro-roadster.de

Hallo Leute,
eigentlich war ja mein Seat Leon mein Liebhaberauto, das im Winter in der Garage stand. Da ich jetzt ja auch einen Copen habe, wird der aber umfunktioniert zum Alltagsauto und der Copen wird zum Saison-Garagen-Kfz.

Jetzt habe ich leider am Leon fürchterliche Standschäden, die ich am Copen natürlich vermeiden möchte. Vor allem die Bremsen, die eigentlich 2 Monate neu waren, habe ich mir so versaut. Die sind verrostet, fest und müssen samt Sättel komplett wieder erneuert werden, ein sehr teurer Spaß. Auch am Unterboden hatte ich einige kaputte Halterungen. Alles sehr ärgerlich und dass wo man doch das Auto eigentlich aus Liebe abstellt.

Der Copen ist ja sicher nicht weniger empfindlich.Wie vermeidet ihr solche Stand-Schäden (vor allem an den Bremsen)? Ich bin ja generell jemand, der sein Auto nicht jeden Tag bewegt, sondern auch mal 1-2 Wochen stehen lässt. Bei einem Schönwetter-Fahrzeug wie dem Copen wird das sogar wohl noch mehr der Fall sein.

Ich wasche meine Autos immer per Hand und trockne dann mit einem Trockentuch alles fein ab, auch Türen etc. Nur sowas wie Bremsen habe ich offenbar nicht bedacht. Zwar fahre ich nach der Wäsche noch ein gutes Stück bis nach Hause oder zur Garage, das reicht eventuell nicht um auch die Bremsen frei von Wasser zu kriegen bzw. bremse ich wohl zu sanft. Was meint ihr? Wie fahrt ihr richtig trocken?

Luftfeuchte kommt ja außerdem auch so in eine Garage rein. Wie kann man da am besten vorbeugen oder sollte man den Wagen sogar zwischenzeitlich doch mal bewegen?

LG
Alex

Hier mal meine Checkliste:

1. Termine:
Fallen in der Ruhezeit HU oder AU an? Sind Inspektionen fällig? Garage vorbereitet?
2. Reinigen:
Eine gründliche Wäsche, eventuell Politur, Innenreinigung und Beseitigung jeglicher Rückstände
innen wie außen gehören natürlich an allererster Stelle dazu.
3. Konservierung:
Den Lack wachsen, Hohlräume konservieren, Unterbodenschutz kontrollieren bzw. ausbessern,
Chromteile mit Paraffin oder Fluid-Film schützen, Blech wachsen.
4. Garage:
Ideale Lagerbedingungen verspricht eine trockene, gut durchlüftete Garage. Die Fenster (sowohl
der Garage als auch des Fahrzeugs) sollte man einen Spalt offen lassen.
5. Benzin:
Vor der Einwinterung sollte man durch eine größere Ausfahrt den Motor und Öle gut auf
Betriebstemperatur bringen. So wird auch Kondenswasser aus Auspuff und Brennräumen ver-
drängt. Dann den Tank randvoll füllen und den Motor nicht mehr starten! Sonst bildet sich erneut
Kondenswasser. Anschließend dem Benzin einen Benzin-Stabilisator (z.B. von LiquiMoly) hinzuge-
ben, damit es über Winter nicht an Oktan verliert.
6. Motor (erst bei Standzeiten ab ca. sechs Monaten nötig):
Zündkerzen herausdrehen und Motor-Innenkonservierer (z.B. von LiquiMoly), WD40 oder Rostlö-
ser durch die Zündkerzenbohrungen in die Brennräume spritzen!
7. Flüssigkeiten:
Flüssigkeiten (Scheibenwischwasser, Kühlwasser) auf Frostschutz prüfen!
8. Versiegeln:
Damit kein Kondenswasser in Motor und Auspuff gelangen können, verstopft man die Auspuffen-
den mit ölgetränkten Lappen. Auch die Luftansaugöffnung freut sich über einen Lappen.
9. Batterie:
Batterie über Winter am besten ausbauen und an einen sog. „Akku-Jogger“ anschliessen oder alle
vier bis sechs Wochen nachladen.
10.Gummis, Dichtungen und Gelenke:
Damit die Dichtungen in der kalten Jahreszeit nicht hart und spröde werden, empfiehlt es sich, sie
mit Fett oder Silikon zu behandeln. Bei warmer trockener Garage kann es sinnvoll sein, die Dich-
tungen durch Öffnen von Türen und Fenstern zu entlasten. Auch das Einfetten von Gelenken an
Hauben und Türen beugt Sorgen vor.
Scheibenwischer sollten vor dem Winterschlaf abgeschraubt oder hochgeklappt werden, damit
keine Verformungen des Gummis auftreten.
11.Innenraum:
Trockene Luft im Innenraum erhält man durch eine Schale Spülmaschinensalz oder Kaffeepulver
12.Reifen:
Um über Winter keine „Standplatten“ zu bekommen, gibt es mehrere Möglichkeiten:
- Fahrzeug auf einem Satz alter Reifen abstellen,
- Reifendruck auf 3 bar erhöhen und ab und zu etwas hin- und herrollen,
- Fahrzeug an geeigneten Aufhängungsteilen aufbocken oder
- „Reifenschuhe“ verwenden bzw. Platten aus Styrodur verwenden.
13.Abdeckung:
Keine wasserdichten Kunststofffolien verwenden, da diese den Lack verkratzen können. Eine Al-
ternative sind luftdurchlässige Tücher, die aber staubdicht sein sollten. Den besten Schutz bieten
flanellierte Naturfasern in sehr dicker Ausführung.
Professioneller sind spezielle Auto-Schonbezüge (z.B. von J.F. Stanley & Co.). Die beste und teu-
erste Lösung ist die Verwahrung im Permabag. Dieser große Frischhaltebeutel für Autos ist staub-
dicht und sorgt durch Entwässerungszylinder für ein trockenes Klima.
14.Bremsen:
Die Bremsen sollten in jedem Fall gelöst sein, damit diese nicht festrosten können!
15.Schlafen lassen:
Motor ruhen lassen! Eventuell kann es sinnvoll sein, die Kurbelwelle ab und zu von Hand etwas
weiterzudrehen - starten sollte man das Triebwerk aber nicht!
16.Besuch:
Der wöchentliche Besuch inklusive Streicheleinheiten ist freilich obligatorisch!

Hallo Gerd,
danke für die Blumen aber die Liste kommt initial nicht wirklich von mir, ich hab sie lediglich etwas angepasst und erweitert.

Danke für deine Anmerkungen. Meine Kommentare dazu:

zu 3.:
Das stimmt, mach ich auch nicht jedes Jahr
zu 5.:
Ich hau das Zeug beim letzten Tankvorgang rein, so ist es gemeint. Die paar Kilometer nach Hause reichen aus meiner Sicht für eine ausreichende Durchmischung. Aber vor der letzten Ausfahrt geht natürlich auch, so lange die Tour nicht allzu lange ist.
zu 9.:
Interessant, ich habe es genau anders herum gehört. Nur 1-2x über den Winter laden ist wohl nicht so gut wie regelmäßige Ladezyklen, da die Batterie darauf ausgelegt ist. Ich denke, mit dem Thema lässt sich gut auch ne Doktorarbeit füllen

Wichtig ist aus meiner Sicht halt, eine Tiefenentladung zu verhindern bzw. das Auto dann im Frühling dann auch wieder vernünftig starten zu können.
zu 11.:
Klar, da gibts n Haufen Möglichkeiten. Ich nutze halt Spülmaschinensalz und Kaffee. Kaffee entfeuchtet wirklich auch sehr gut UND riecht gut
zu 12.:
Ich nutze konkret die 3 Bar-Methode und bewege das Auto alle 2-3 Wochen auf eine andere Stelle. Hatte mit dieser Variante nie Probleme damit. Dauerhaft aufbocken würd ich jetzt auch nicht machen (diese Textpassage kommt nicht von mir und ich war zu faul, es rauszulöschen).
Grüße

Tach,
ich stehe ja aktuell in einer normalen Tiefgarage. Jetzt habe ich aber die Möglichkeit, zu wechseln auf eine Typ Dresden Garage, also diese kleinen DDR-Bünkerchen. Eigentlich perfekt für den Copen, allerdings weiß ich nicht, wie es da mit der Belüftung steht. Nicht, dass am Ende Rost entsteht. Hat hier jemand Erfahrungen mit diesem Garagen-Typ?