Powerbank zur Batterie-Erhaltung?

Scooty

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1

Sonntag, 10. Januar 2016, 16:07

Hallo zusammen,

auch auf die Gefahr hin, mich als totalen Elektro-Dummy zu outen

Und ja, es geht um ein Luxusproblem

Heute während einer meiner üblichen Batterie-Erhaltungs-Fahrten (wegen kein Stromanschluss in TG) ging es mir durch den Kopf:
Inzwischen gibt es ja sogar Powerbanks, die man zur Starthilfe benutzen kann.
Könnte man diese eigentlich auch zur Batterieerhaltung bzw. Kapazitätserweiterung einsetzen?
Also quasi dauerhaft anschließen und somit die Kapazität der Batterie und den Zeitraum zum nötigen Wieder-Aufladen verlängern?
Nicht dass ich gerne auf den Spaß der Batterie-Erhaltungs-Fahrten verzichten würde, aber so wäre man doch etwas flexibler (z.B. gerade nicht so tolles Wetter) und es wäre einfacher zu handhaben, da man nur die Powerbank und nicht die gesamte Batterie zum (Erhaltungs-)Laden zwischen Wohnung und TG hin- und-hertragen müßte.

Also, Blödsinn (s.o.: Elektro-Dummy) oder geniale Idee?

Viele Grüße,
Andreas

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cobra7

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2

Sonntag, 10. Januar 2016, 17:06

Suchst Du so etwas? :whistling:

- Artikel

Beste Grüße aus der Region zwischen Harz und Heide
Ulli

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Scooty

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3

Sonntag, 10. Januar 2016, 17:27

Na ja, abgesehen vom Preis, bei 5kg Gewicht könnte man auch 'ne Batterie hin-und herschleppen.

Eher so was:

- Artikel

69,99€ für Prime-Mitgieder.

Viele Grüße,
Andreas

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Cactus

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4

Sonntag, 10. Januar 2016, 18:08

Hallo Andreas,

genau auf das gleiche Angebot bin ich nach Deinem ersten Artikel gekommen.

Es hilft als Starthilfe und für vieles andere. - Aber eine Erhaltungsfunktion für Deine Batterie hat es nicht.

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Cactus

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5

Dienstag, 12. Januar 2016, 21:18

Irgendwie hat mich die Sache gereizt. - Also habe ich weitergesucht und mir nachfolgendes Billigteil bestellt, auch wenn es deutlich weniger Leistung hat.

- Auktion

Im nachstehenden Bild seht ihr meinen Testaufbau nach dem ersten Aufladen - bis gerade der letzte der 5 Anzeigenstriche leuchtete.
Eingesetzt habe ich mein Reservemodul (Uhrzeit-/Innentemperatur-/Außentemperatur-/Voltanzeige)und einen KFZ-Spannungsprüfer.

Ob es wirklich zum Überbrücken taugt, weiß ich nicht. - Ob ich es im Copen mit herum fahre, glaube ich auch noch nicht.
Ich kann keinen Platz verschwenden - wg. ständiger Bereitschaft zum offen Fahren!

Aber ich kann es auf jeden Fall flexibel für meine 12V Bastelversuche verwenden,
ohne von einer Steckdose für einen 12V Trafo oder einer Autobatterie abhängig zu sein.

»Cactus« hat folgende Dateien angehängt:

Bild01.jpg (547,75 kB - 23 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Februar 2020, 10:50)
Bild02.jpg (244,49 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Februar 2020, 10:50)

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roller

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6

Montag, 27. März 2017, 19:17

Habe auch so eine Powerbank zum Starten des Copen gebraucht, gerade gestern. Die Batterie war so platt, dass der Motor ausging (!!!), wenn ich den Fensterheber im Leerlauf betätigte...

Welche Batterie könnt ihr emfpehlen? Am besten eine mit Löchern, so dass man destill. Wasser nachfüllen kann. Die Varta ist "wartungsfrei" und damit Sondermüll, wenn sie nicht mehr gut geht.

LG
Fritz

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Grauzone

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7

Montag, 27. März 2017, 20:11

hab' die 330A von Bosch eingebaut. 58 Euro incl. Versand (Wartungsfrei)
Wenn die über 3 Jahre hält, bin ich glücklich, die Zeiten, wo Batterien 10 Jahre hielten sind leider vorbei...

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Cactus

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8

Montag, 27. März 2017, 20:14

Nach der Beschreibung, was im Leerlauf passiert, tippe ich eher darauf, dass die Lichtmaschine nicht läd!

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roller

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9

Montag, 27. März 2017, 21:04

Die Lima lädt schon, glaube ich. Bin ja dann 2 Stunden gefahren und alles lief ganz normal. Am Ende ging sogar der Motor nicht mehr aus, wenn man die Fensterheber betätitgte. Mein Copen hat nur 60t km drauf, da muss die Lima noch gehen, hoffe ich. Hab die Batterie jetzt mit einem Ctek geladen (recond), mal sehen, was sie noch schafft.
Wenn die LIma kaputt wäre, müsste doch auch die entsprechende Lampe im Armaturenbrett leuchten, oder?

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Pittiplatsch

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10

Montag, 27. März 2017, 21:21

Zitat von »Grauzone«

hab' die 330A von Bosch eingebaut.

Da ist die Batterie ja fast größer als der Motor.

Peter

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Curnewton

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11

Dienstag, 28. März 2017, 08:12

Zitat von »Cactus«

Nach der Beschreibung, was im Leerlauf passiert, tippe ich eher darauf, dass die Lichtmaschine nicht läd!

Muss nicht sein, das war bei unseren Copen z.T. auch nicht anderes nach ein paar Monaten Standzeit, bei meiner Frau ging er auch aus als sie das Licht anmachen wollte, bei mir als ich das Dach öffnen wollte (jeweils im im Leerlauf).
Nach der ersten längeren Ausfahrt war dann alles wie immer, die Batterie musste halt einfach mal geladen werden.

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Joachim

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12

Dienstag, 28. März 2017, 22:13

Motor aus geht sogar, wenn man nur den Blinker einschaltet.
Hatten wir bei der Black Pearl schon.

Joachim

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Grauzone

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13

Mittwoch, 29. März 2017, 06:15

Zitat von »Pittiplatsch«

Da ist die Batterie ja fast größer als der Motor.

ach so, hatte vergessen zu sagen das ich auf Elektro-Antrieb umgestellt habe

- Auktion

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Joachim

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14

Mittwoch, 29. März 2017, 21:18

Falls das Dein Ernst ist: bitte dringend um Details!

Joachim

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Cactus

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15

Mittwoch, 29. März 2017, 22:32

Wie groß ist denn die Reichweite in Km mit dieser STARTER-BATTERIE?

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Pittiplatsch

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16

Donnerstag, 30. März 2017, 08:43

Jungs das war ein Witz von ihm.
Ich hatte den Eintrag auch falsch gedeutet es sind nicht 330A (h)
330A ist die Bezeichnung

Peter

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copenklaus

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17

Donnerstag, 30. März 2017, 09:16

Moin,

ich habe mal den Link weiter oben zu der Varta in der Bucht angesehen.
Meiner Meinung nach hat sie die falsche Pollage. Ich habe meinem "Oliver" zur Saison auch eine neue gegönnt, die alte hatte nur noch 16Ah.
Die Suchmaske in der Bucht bietet für den Copen immer Batterien mit "+" auf der rechten Seite an.
Auf der Varta Homepage habe ich dann die "A15" als richtigen Typ herausgefunden.
Oder gab es da Unterschiede während der Bauzeit des Copen bezüglich der Pollage?

Gruß Klaus

P.S. Es ist schönes Wetter und ich sitze mit einem besch... Virusinfekt zuhause

!

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birger

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18

Donnerstag, 30. März 2017, 09:31

Die Pollage ist wohl beim Copen - für europäische Gepflogenheiten - etwas ungewöhnlich.

Aber auch bei umgekehrter Lage sind die Anschlußkabel ausreichend lang wie bei der Optima-Gel-Batterie hier auf den Fotos zu sehen ist.

PS: Gute - und schnelle - Besserung!

Grüße vom Alpenrand

Birger

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copenklaus

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19

Donnerstag, 30. März 2017, 10:14

Danke Birger, ich bemühe mich nach Kräften.
Die Kabellängen hatte ich nicht weiter gecheckt, hatte den Wagen beim Kauf nicht in greifbarer Nähe.
Ist aber gut zu wissen, daß beide Typen passen.

Gruß Klaus

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cobra7

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20

Donnerstag, 30. März 2017, 11:11

Meiner hat gerade eine Varta A14 bekommen.
Unterschied zur A15 ist mir unklar

Beste Grüße aus der Region zwischen Harz und Heide
Ulli

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Lars

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21

Donnerstag, 30. März 2017, 11:31

Bei der A15 sind Plus- und Minuspol vertauscht. Die A14 ist die richtige für den Copen. :thumbup:

Gruß Lars

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mattieu

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22

Donnerstag, 30. März 2017, 12:10

Zitat von »Pittiplatsch«

Jungs das war ein Witz von ihm.
Ich hatte den Eintrag auch falsch gedeutet es sind nicht 330A (h)
330A ist die Bezeichnung

330 Ampere ist die Stärke des Kälteprüfstroms, den die Batterie zu bringen im Stande ist. Erlaubt eine Einschätzung der Kaltstartperformance.

Def.:
Der Kälteprüfstrom ist der vom Hersteller angegebene Entladestrom Icc, der von einer Batterie bei -18°C und einer Mindestspannung von Ui=7,5V für die Dauer von 10 Sekunden abgegeben wird.

Gruß aus Dortmund,
Martin

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copenklaus

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23

Donnerstag, 30. März 2017, 13:52

@Lars,

die A14 enspricht genau der, die vorher drin war (Pollage), aber prinzipiell gehen wohl beide, siehe Beitrag von Birger.
So, ich war mal in der Garage: Beide Typen sollten passen, Pole zur Fahrzeugmitte oder aber zur Außenseite.
Die Kabel geben es her.

Gruß Klaus

»copenklaus« hat folgende Datei angehängt:

batterie.JPG (1,39 MB - 26 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. November 2021, 08:26)

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24

Donnerstag, 30. März 2017, 14:09

Irgendwie ist das Massekabel etwas abenteuerlich verlegt - wenn´s beim Crash auf den Pluspol gedrückt wird fliegen garantiert die Funken. Wenn dann noch Benzin ausläuft ...

Oder ist der Kabelverlauf beim LL anders? Mir ist leider nur die Situation beim RL geläufig ... :whistling:

Grüße vom Alpenrand

Birger

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25

Donnerstag, 30. März 2017, 18:15

Zitat von »copenklaus«

@Lars,

die A14 enspricht genau der, die vorher drin war (Pollage), aber prinzipiell gehen wohl beide, siehe Beitrag von Birger.
So, ich war mal in der Garage: Beide Typen sollten passen, Pole zur Fahrzeugmitte oder aber zur Außenseite.
Die Kabel geben es her.

Gruß Klaus

Da die A14 ohne Probleme erhältlich ist, spricht ja eigentlich nichts dagegen, sie statt der A15 zu nehmen.

Zitat von »birger«

Irgendwie ist das Massekabel etwas abenteuerlich verlegt - wenn´s beim Crash auf den Pluspol gedrückt wird fliegen garantiert die Funken. Wenn dann noch Benzin ausläuft ...

Oder ist der Kabelverlauf beim LL anders? Mir ist leider nur die Situation beim RL geläufig ...

Beim LL sind die Pole original auch auf der Außenseite.

Gruß Lars

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26

Donnerstag, 30. März 2017, 18:51

Aber das gelb/schwarze Massekabel verläuft - zumindest bei allen unseren Copen - in einem Plastikrohr welches am Batteriekasten motorseitig sauber mit mehreren Plastikclips befestigt ist (rot markiert) und nicht vollkommen ungeschützt über die Batterie!

index.php?page=Attachment&attachmentID=15177

Wenn Dir bei einem Wildunfall z.B. ein Reh hier auf die Motorhaube schlägt ist ein Kurzschluß durchaus möglich ... :huh:

Grüße vom Alpenrand

Birger

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copenklaus

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27

Donnerstag, 30. März 2017, 19:29

Ja, das Massekabel liegt wirklich nicht optimal. Wenn`s mir besser geht, werde ich das abändern.

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birger

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28

Donnerstag, 30. März 2017, 20:52

Scheint aber wohl normal zu sein beim Big Block Copen, wie die Fotos in diesem Beitrag zeigen!

Sowohl der LL von Cactus, als auch der (britische) RL von Scooty weisen die gleiche Verkabelung wie deiner auf. Möglicherweise reicht der Platz zwischen Batteriekasten und 1,3 l Motor nicht für den Kabelbaum?!