... und dann gibt´s hier noch eine Hilfestellung aus dem Netz:
Reifenrechner
Da kann man schon mal vorab einen Eindruck gewinnen, wie weit die Wunschbereifung von der Seriensituation abweicht. Sogar mit Distanzscheiben kann man dort "spielen"!
Beim Copen bitte niemals vergessen, daß in die Serienproduktion auch viel Handarbeit eingeflossen ist und somit auch bei den Radläufen eine gewisse "Streuung" auftritt. Zumindest bei den vorderen Kotflügeln braucht es meist keinen Karosseriespezialisten:
- Radhausschale ausbauen
- neues Rad montieren
- vorsichtig mit den Händen (!) den Radlauf gleichmäßig rausziehen, sachte und in mehreren Durchgängen, um Knicke im Blech zu vermeiden
- Rad abbauen
- Radhausschale wieder montieren - ohne die Stöpsel am Radlauf
- deren Löcher in der Schale vorsichtig so ausschneiden oder mit Rundfeile aufweiten, daß Deckung mit denen der Blechlaschen des Kotflügels besteht
- Stöpsel wieder einbauen - fertig
vorher, nachher
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Bei den hinteren ist´s komplizierter. Da sind Innen- und Außenkotflügel im gesamten Radlauf nur mit einem Streifen Dichtungsmasse (
-> )verbunden. Sobald man daran zieht wird´s undicht, Wasser dringt ein und der Radlauf rostet von innen - leider manchmal schon ab Werk ... Also da hinterher sorgfältig abdichten oder gleich den Fachmann ranlassen!
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