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Alle Turbos in den RHD Copen die ich kenne, pfeifen fröhlich vor sich hin.

Übrigens.....egal ob beim Copen mit 20 tsd. Kilometer, oder mit deutlich mehr.

Freu Dich über das Pfeifen! Meiner pfeift (leider) fast garnicht, unser Schwarzer hingegen pfeift ganz wunderbar.

Zur zweiten Frage: der 4-PS- Unterschied kommt aus einer anderen Konfiguration des Motorsteuergeräts.
Bei Einführung des Copen in Deutschland sind 6 + 10 Cpen aus der japanischen Inlandsproduktion bei uns
zugelassen worden, die sog. „Ur-Copen“. Die hatten zu Beginn alle 64 PS. Wir wissen aber ziemlich zuverlässig,
dass einige auf 68 PS umkonfiguriert wurden. Meiner jedenfalls nicht.
Das macht sie aber nicht zu echten 68-PS-Exportcopen, weil es eine Fülle von Unterschieden gibt (kürzerer 5. Gang,
Beschilderung in japanisch, Fensterheberstopp, Signalraketenhalterung, klares Nebelleuchtenglas etc.).
Grundsätzlich sind natürlich bei den vier unterschiedlichen Varianten des Copen so viele gemeinsame Teile wie möglich verbaut.

Joachim