Copen RHD Getriebeöl

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ChiMerlino

unregistriert

Dienstag, 5. April 2016, 10:33

Copen RHD Getriebeöl

Hallo Leute,
ich hab mal wieder eine kurze Frage und bin im Forum nicht zu 100% fündig gworden (oder hab einfach falsch gesucht ... xD )

Klar ist, Getriebeöl: API GL -4

habt Ihr mir da ein genaues Produkt, welches Ihr empfehlen würdet?

Ich habe von Castrol folgendes gefunden:

Getriebeöl 75W-90 Syntrans Multivihicle

Spezifikationen:

• SAE (75W-90) API (GL-3/-4)

Vielen lieben Dank

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Salieri

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Dienstag, 5. April 2016, 10:43

Castrol Syntrans Transaxle.

http://www.amazon.de/dp/B0050SRNXO/?smid…ypEHLDjikUIgBQA

Das Öl ist großes Kino. Verweise da gerne auf meinen Artikel in der Wissens-DB, auch wenn es für den LL ist.

Salieri - der Ex-Copenfahrer - fährt jetzt Mercedes

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el_sanscho

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Dienstag, 5. April 2016, 10:46

Dein Link funktioniert leider nicht... :pinch:

In dieser Anleitung von Salieri für den Linkslenker wird das Castrol Syntrans Transaxle oder Pennasol Multipurpose empfohlen.

Gruß Martin

Nachtrag: Wie Salieri ja schon 3 Minuten schneller wie ich geschrieben hat...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »el_sanscho« (5. April 2016, 10:56)

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ChiMerlino

unregistriert

Dienstag, 5. April 2016, 11:41

Dann werd ich das Castrol Syntrans Transaxle bestellen.

Dieses hat
API GL -4+

Ich kenn mich da leider bei den Ölen und deren Spezifikationen zu wenig aus. Wo ist da jetzt der Unterschied?

Und vielen lieben Dank schonmal

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Salieri

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Dienstag, 5. April 2016, 11:54

Gl4+ hat zusätzlich zu der Spezifikation GL4 noch die EP/AW Additive aus dem GL-5 Paket. Das macht das Getriebeöl stärker gegen Verschleiß.

Man könnte auch das normale GL-4 nehmen, aber extra Schutz schadet ja nicht.

Salieri - der Ex-Copenfahrer - fährt jetzt Mercedes

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AU-L8

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Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)

Dienstag, 5. April 2016, 15:29

Auszug aus dem Werkstatthandbuch

1 SCHALTGETRIEBE

1-1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG

1-1-1 Überprüfung des Getriebeölstandes

1. Den Einfüllstopfen entfernen. Das Fahrzeug waagerecht abstellen. Sicherstellen, dass der Ölstand vorschriftsmäßig ist.
SOLLWERT: 5 mm oder weniger unterhalb der Unterkante der Einfüllöffnung.

ANZUGSDREHMOMENT: 39,2±9,8 N·m {400±100kgf·cm}

ACHTUNG!!! Bei niedrigem Ölstand prüfen, ob der Ölverlust durch undichte Stellen verursacht wurde. Die Dichtung keinesfalls wiederverwenden.

2 GETRIEBEÖL

2-1 AUSTAUSCH

SCHMIERMITTEL: Getriebeöl SAE75W{{-}}90 oder SAE75W{{-}}85 oder SAE75W{{-}}80 (API-Einstufung GL3 oder GL4)
SOLLWERT: Gesamtfassungsvermögen ca. 2,1 - 2,25 l - 5 mm oder weniger unterhalb der Unterkante der Einfüllöffnung

ANZUGSDREHMOMENT: 39,2±9,8 N·m {400±100kgf·cm}

ACHTUNG!!! Die ausgebaute Dichtung keinesfalls wiederverwenden.

graphische Darstellung zeigt Copengetriebe Rückseite gesehen von links

»AU-L8« hat folgende Datei angehängt:

Getrieb.jpg (46,97 kB - 9 mal heruntergeladen - zuletzt: 16. August 2022, 18:04)

Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

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smaugM

Jungspund

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Wohnort: Meißen

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Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)

Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)

Samstag, 26. März 2022, 20:27

Um das Thema mal wieder auszugraben:

Ich habe mich hier für das Liqui Moly 4433 bzw. 4434 Hochleistungs-Getriebeöl 75W-90 GL4+ entschieden, was demnächst eingefüllt wird. Mal gucken, wie das performt

Weee