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stesim

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Tuesday, June 23rd 2015, 9:55pm

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:)

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Salieri

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Tuesday, June 23rd 2015, 9:58pm

Hallo,
Kolbenringe wird man wohl nur über japanische Kanäle oder direkt bei Daihatsu bekommen.
Wie kann es denn sein, dass die Kolbenringe fertig sind? Ölwechselintervalle nicht eingehalten oder falsches Öl verwendet?
Salieri - Niemals VAG

welz

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Tuesday, June 23rd 2015, 10:20pm

hm..dann wird wohl der Lader auch fertig sein..und der Zylinderkopf..wurde bedeuten komplette revision..je nach KM Leistung und Umgang mit dem Motor könnten das die Ventilabstreifringe sein..da würde ich mal zuerst schauen.. was sagt denn der Kompressionstester an den Zylindern? für Oelverbrauch gibs viele Ursachen...Lagerschaden etc..aber Kolbenringe backen nicht fest..besser gesagt nur ganz kurz... :whistling:
und dann läßt sich die Kurbelwelle nicht mehr drehen...oder ganz leicht...
Andere Frage wäre ..wo steht die Wassertemperatur..war sie mal hoch...was sagt der Oeldruck..Oeltemp..Ladedruck..Diagnose mal gemacht..?
Kai :thumbup:

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Tuesday, June 23rd 2015, 10:31pm

Du meinst: Vor "Bumm" kommt "fest"? :huh:

:] :D Joachim
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welz

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Tuesday, June 23rd 2015, 10:39pm

Du meinst: Vor "Bumm" kommt "fest"? :huh:

:] :D Joachim

nö erst kurz vorher sirr...pott pott..gelbe Motorlampe an..dann kannste so lange er warm ist noch reagieren..Gang raus Zündung aus :wacko:

rettet dir dann eventuell den Block wenn sich der Lader zerlegt..

Und an dem orginalen Lader sollte man nicht mit dem Ladedruck spielen..das tut nicht gut.. :whistling:
auch nicht mit größeren Kühlern oder Luftfiltern..betrifft aber nicht diesen teueren Luftfiter aus Ebay glaube wa so 86 Euro imo ..wärs braucht..ich nicht.. :S

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Lars

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Wednesday, June 24th 2015, 2:46pm

aber Kolbenringe backen nicht fest..besser gesagt nur ganz kurz... :whistling:
und dann läßt sich die Kurbelwelle nicht mehr drehen...oder ganz leicht...


Selbstverständlich können Kolbenringe in der Nut festbacken, ist z.B. bei manchen Cuore-Motoren ein recht häufiges Problem. Ursache ist meist Ölkohleablagerung. Auf die Kurbelwelle hat das aber überhaupt keinen Einfluss. Ein Kompressionstest, besser noch eine Druckverlustprüfung, ist schon eine gute Idee, um zu sehen, ob es wirklich an den Ringen liegt.

Gruß Lars
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welz

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Wednesday, June 24th 2015, 10:07pm

O.k. hast ja recht . aber wenn du einen Turbomotor mit knappe bis 1 Bar hast tut sich da nix oder nur kurz mit Oelkohleablagern.

Kai

warte mal ab was der Threadsteller dazu sagt.

Denke er hat den lange ohne Oelwechsel gefahren...oder bis wast über 8000 viel :whistling:
obwohl außer meinen Lader schalten die wohl bei ca 7500 orginalen ab. Ich habe da einen so gesagt aus Fast and Fourios Teil I..nach viel arbeit tut ers..Nissan..glaube aus skyline 2004..arbeite an der Karre aber noch dran..eben Spielzeug ohne Hubraum..
Kai

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stesim

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Thursday, June 25th 2015, 6:15pm

:)

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Salieri

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Thursday, June 25th 2015, 6:24pm

Dann mal frohes Schaffen!
Salieri - Niemals VAG

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Thursday, June 25th 2015, 6:36pm

Ich denke es war der schwer zugängliche Ölfilter, der von den Vorbesitzern nicht gewechselt wurde.
Öl rabenschwarz und absolut fertig, bei 88000 km.

Ich will ja nicht unken, aber unter diesen Umständen ist leider zu fürchten, daß demnächst noch mehr kaputtgeht: der Turbolader!

Du solltest ggf. eine Überholung des Laders ins Auge fassen, bevor er so hinüber ist, daß er nicht mehr aufzubereiten ist ...

D: ruft ca. 2.500,- € auf für den Turbo. Es gibt jedoch preiswertere Quellen hier im Forum! ;)
Grüße vom Alpenrand

Birger

Ur-Copen - das Original! :O ... und noch einer :rolleyes: ... und "Lola"

stesim

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Thursday, June 25th 2015, 9:28pm

,

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welz

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Friday, June 26th 2015, 9:12pm

So ein sogenannten Schnapper mit jetzt neuer Frontscheibe Batterie und neuen Lader mit 49000 steht ja jetzt auch vor meiner Tür.

Bin mal gespannt was bei dir das Planen des Zylinderkopfes und Revision Ventile etc. gekostet hat..

Arbeitsstunden nicht gezählt. Denke würde das auch nicht nochmal angehen..

gutes gelingen und wird schon irgendwann wieder top..

Kai

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