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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »birger« (21. November 2012, 09:47)
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Zitat
Original von birger
PS: hat den Wagen 2005 als Neuwagen gekauft; hat dies gepostet, weil ein anderer User sich über den hohen Wartungsaufwand für den Turbo aufgeregt hat!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ex-XR« (21. November 2012, 15:55)
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Zitat
Original von Salieri
Da sieht man mal wieder, wie wichtig ein Ölwechsel bei kleinem Motor ist
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Zitat
Original von Der SolingerMeiner hat sogar bei jedem Wechsel einen neuen Filter bekommen.
Ich habe jetzt, wegen der Reparatur bei mir, auch schon mit einigen Mechanikern gesprochen und die fanden das garnicht so ungewöhnlich das der Turbo bei einer Laufleistung von 100000 km kaputt geht.
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Original von F.Beyer
Mein Smart cdi hat jetzt 104000 Km auf der Uhr, macht mir keine Angst!
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Zitat
Original von Der Solinger
Auszug aus Wiki:
Moderne Turbolader können Drehzahlen bis zu 290.000 Umdrehungen pro Minute erreichen (z. B. smart Dreizylinder-Turbodiesel). Für so hohe Drehzahlen muss die Turboladerwelle in einem hydrodynamischen Gleitlager gelagert werden.
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Zitat
Original von Scooty
dwayner schreibt in einem anderen Beitrag, dass er den Copen zwar täglich nutzt, aber wohl meist nur auf Landstrassen.
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Zitat
Original von Der Solinger
Wenn man sich anschaut was für Drehzahlen eine Turbowelle macht glaube ich das die wenigsten 200000 km schaffen.
Auszug aus Wiki:
Moderne Turbolader können Drehzahlen bis zu 290.000 Umdrehungen pro Minute erreichen (z. B. smart Dreizylinder-Turbodiesel). Für so hohe Drehzahlen muss die Turboladerwelle in einem hydrodynamischen Gleitlager gelagert werden.
Aber wir mit dem Turboproblem.....googelt mal über den Hersteller der die Wagen fürs Volk baut, was die Probleme mit dem 1,4 TSI 160 PS Motor haben. Soll auch keine negativ Werbung sein, die bauen sicherlich Qualitativ gute Autos, nur sieht man daran das auch Premium Hersteller (was VW ja sein möchte) auch solche Probleme hat.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Ex-XR« (23. November 2012, 06:34)
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Original von cobra7
Ein schönes Bild von Deinem neuen Turbolader wäre doch auch nicht schlecht
Ist doch Top Thema bei den Small - Block Fahrzeugen
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Original von cobra7
Man könnte es ja mal mit Bremsenlack ausprobieren.
Da gibt es welchen der ca. 600...700° C aushalten soll.
Sinnvoll ist es bestimmt nicht
Ist aber bestimmt ein schöner Anblick bei offener Motorhaube
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Original von Ex-XR
Oder Auspufflack, der hält glaube ich auch bis 700 ° C aber den gibt's nur in silber, wer macht sich schon einen roten Auspuff?!
Ein schöner Anblick für einen Copen, der mal im Museum landen wird und NIE mehr gefahren wird, bis auf wenige Meter.