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Zitat

Original von Jens87

Ich bin jedenfalls mit den Fahrleistungen zufrieden, viel mehr würde zu den kleinen Auto ja auch gar nicht passen

Ich finde so ca. 10 Kilo pro PS, wie beim Copen, eigentlich das Optimum. Man kann auch mal Flott nen LKW auf der Landstraße überholen und muss auf einer 2 Spurigen Autobahn auch keine Angst haben, mal auf die Linke Spur zu wechseln, kann aber trotzdem noch sparsam unterwegs sein und muss in der Stadt nicht unnötige viele Pferde unterhalten.

Ich muss ganz ehrlich sagen..
Die Kurvenperformance ist super und vorallem super Spaßig.. Die Beschleunigungsperformance dafür eher Mittelmaß (bei normalen Autos) und damit ausreichend im Normalbetrieb. Der kleine könnte Also noch Spaßiger sein .. Er wirkt immer wie ein kleines "Pummelchen" finde ich.. Ich glaub alle Berglandcoponauten können das nachvollziehen...

Es geht mir nicht darum das da ne tolle Zeit steht, sondern um den Spaß am fahren...

Schuld sehe ich hier allerdings weder bei den PS noch beim Hubraum.. Schuld ist die unendlich laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa....aaaange Übersetzung der Gänge (vorallem 2. und 3 ter)...
97 im 2ten is einfach zu viel.. Mein Focus ST ist bei 90 bereits im Begrenzer und das bei fast doppelt so viel Hubraum, fast 3 mal soviel PS und drehmoment und "nur" 66% mehrgewicht.


@sevenFUN:
ich denke auch die 9,5 sind nur mit chippen zu erreichen oder mit Originalreifen und einer Tachomessung ...


Grüße

Ich wäre auch so gerne Berglandcoponaut

Ich hab hier noch meine Messergebnisse die ich mit dem iPhone (also nicht mit der Driftbox vergleichen) gemacht habe:

Acceleration

0-10 km/h: 0.98 sec
0-20 km/h: 1.59 sec
0-30 km/h: 2.25 sec
0-40 km/h: 3.03 sec
0-50 km/h: 4.26 sec
0-60 km/h: 5.39 sec
0-70 km/h: 6.67 sec
0-80 km/h: 8.40 sec
0-90 km/h: 10.39 sec
0-100 km/h: 13.06 sec

Elapsed Time

60': 3.26 sec @ 39.6 km/h
330': 8.06 sec @ 77.0 km/h
1/8 mi: 12.26 sec @ 94.8 km/h

Miscellaneous

Max Speed: 93.7 km/h
Max Acceleration: 0.51 G's
Peak Horsepower: 56 HP


Das ist der Durchschnitt aus mehreren Läufen über die Jahre. Es ist auch gar nicht so einfach so eine lange Gerade zu finden. Ich glaube aber die Ps-Messung stimmt nahezu mit dem Prüfstandslauf von Fox69 überein.

Und im Anhang noch ein etwas beherzterer Lauf mit den R888:

So.........................

als Themenstarter möchte ich mich nun auch nochmal zu den"Weicheierkochern" und den "Stahleiern" äußern.

Meine Frage bzw. meine Meßversuche haben ja gezeigt daß zumindest hier im Forum keiner wirklich mal das Thema Leistungssteigerung ernsthaft angepackt hat.
Ich meine so mit richtig Engagement und finanziellen Aufwand,zumindest hat es keiner richtig ernsthaft probiert - ich ja auch nicht.
Damit meine ich eine Leistungsoptimierung um ca. 15 -20 PS an aufwärts.
Da liegt nämlich die Wahrheit begraben.
(Leistungsgewicht!)
Das Fahrzeug wäre mit ca.110 - 120 PS bei dem Leergewicht wirklich der Renner auf jeder Landstraße.
Leider ist das wohl technisch unmöglich!

"Lotus Elise" hieß die logische Alternative für mich.

Leider mußte ich feststellen daß die Elli und auch Ihr Bruder der Speedster absolut alltagsuntauglich sind.

Schade, aber das ist so, auf das nächste Cabrio muß gespart werden.
Stärker, schwerer und teuerer.

Ob es mehr Spaß macht? Ich weiß es nicht.

Es ist eine andere " Liga" aber auch in der gibt es bessere,schnellere und zigfach teuerere.

Mir hat mein Copen sehr viel Spaß gemacht und wenn sich die Preise demnächst in die Region so um 6000,- € bewegen werde ich versuchen wieder einzusteigen.

Vermutlich über den Turbo da muß die Leistungssteigerung möglich sein.

Jeder der über einen Leistungsoptimierten "Turbo" verfügt sollte bitte doch Meßzahlen auf den Tisch legen.

Toll wären auch mal Gesamtgewichtsangaben von mehreren Copen - mit Baujahr - Angaben.

Tip:
In jeder Kieswäsche ist eine LKW Waage auf die man sich mal stellen kann.
Abzüglich des Fahrer/ Beifahrer Gewichts könnten wir mal das tatsächliche Gewicht einiger Copen ermitteln.

mfg
fox ,Themenstarter

Zitat

Original von fox69
Meine Frage bzw. meine Meßversuche haben ja gezeigt daß zumindest hier im Forum keiner wirklich mal das Thema Leistungssteigerung ernsthaft angepackt hat.

Das haben schon viele angepackt.
Und gleich wieder fallengelassen.
Der 1300er Motor taugt nicht für eine starke Leistungssteigerung durch einfache Maßnahmen.

Und für einen anderen oder irgendwelches zusätzliches Turbogeraffel ist unter der Haube kein Platz.

Der Serienturbo des RL läßt sich zwar etwas aufblasen, läuft dann aber schon mit der Leistung des normalen Linkslenkers an seiner Leistungsgrenze.
Macht also auch keinen Sinn.

Bei den heutigen Zulassungsbestimmungen brauchts den Gegenwert eines dicken Ferraris, um einen wirklich starken (+50...100 PS) Copenumbau mit Stempel auf die Straße zu bringen.
Für eine Serienzulassung reicht nicht einmal der.

Das macht keiner für ein Spielzeugauto, daß schon bald von den Produktionsbändern verschwunden ist.

Frag mal im großen Dai-Forum "Mr. Hijet".
Der hat sich damit schon intensiv auseinandergesetzt.

Wenn Du gerne bastelst (und es auch kannst), Dir die Zulassung egal ist, kannst Du ja mal versuchen, den Motor von einer BMW S 1000 RR reinzupfriemeln.
Der hat Leistung und paßt von der Größe

@sevenFun:

Das iPhone passt nahezu genau in den vordern Teil der Mittelkonsole.

@fox:

Ich hatte auch schon mal überlegt auf den Turbo zu wechseln. Zwar denke ich das man auch aus dem 1.3er ca 110 PS holen könnte, allerdings denke ich das das Getriebe dann schlapp machen wird. Der K3-VET hat nicht umsonst ein Automatikgetriebe. Auch ist bei den Turbomotoren eine Leistung von über 150 PS nichts neues mehr.

gab´s da vor geraumer Zeit nicht einmal den SARD mit 140PS?

Hi,

@sevenFUN
wenn ich das richtig sehe wurde bei 45 von 1 auf 2 und 80 kmh von 2 auf 3 geschaltet. Laut Kurve scheint die Beschleunigung aber noch nicht abgenommen zu haben.
Eventuell muss man den Copen bis kurz vor den Begrenzer fahren und dann im richtigen Moment (mit panterhafter japanischer Agilität nach jahrelangem Kampsporttraining .... ) schalten... Dann könnten die 9,5 drin sein...

Aber interessant die Werte mal als Kurven zu sehen....

@fox69:
Genau das .. Ellise ist anicht alltagstauglich und so schick wie der Copen.. Andere Alternativen als den MX5 gibts nicht in dem Rahmen...
Ich glaube eine kürze Übersetzung (eventuell durch das diff des Turbos? müsste man ma checken wenn ich Zeit hab. ) könnte schon genug sein. D 4te und der E (5te) Gang sind ja lang lang genug.


Achtung Off Topic:
Ich hab ma jemand getroffen der in einem MX5 einen RX8 Wankel Motor eingebaut hat. Der hat auch alles eingetragen bekommen und musste keinen "Ferrari" hinlegen....


Grüße

Machs und stells hier rein mit Bild und Kopie der Zulassung.

Dann bin ich der Erste, der klatscht.

Zitat

Original von Pittiplatsch

Zitat

Original von iron_vegeta

Achtung Off Topic:
Ich hab ma jemand getroffen der in einem MX5 einen RX8 Wankel Motor eingebaut hat. Der hat auch alles eingetragen bekommen und musste keinen "Ferrari" hinlegen....


Grüße

Ich vermute das ist schon eine Weile her?

Nein 2010. Deswegen wars teurer als Geplant ;-)

Gruß