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Moin,

ich hatte meinen Copen 1,3 Liter vor kurzem in einer freien Werkstatt, um TÜV und Ölwechsel machen zu lassen. Das war einen Tag nach dem neuen deutschen Hitzerekord, also mit über 30 Grad immer noch echt heiß - für norddeutsche Verhältnisse. Während der Abgasuntersuchung wurde der Motor auf Drehzahl gebracht und hat dabei wohl so überhitzt, dass ein Sicherheitsventil aufgemacht hat - so beschrieb mir das der KFZ-Meister. Er riet mir, die Temperaturanzeige künftig im Auge zu behalten.

Heute war es zwar warm, aber alles im Rahmen des Normalen. Ich war auf der Autobahn unterwegs und kam in einen Stau, da stieg die Temperaturanzeige in den roten Bereich. Sobald ich die Autobahn verließ und etwas Landstraße fuhr, war die Anzeige ruckzuck wieder im mittigen Bereich. Also letztlich nix passiert, aber mir ging ein bisschen der Arsch auf Grundeis...

Ich habe das Forum zu dem Thema durchsucht, aber nicht wirklich was dazu gefunden.

Auch wenn das wohl mit der Innenraumlüftung zu tun haben dürfte:
Der vorherige Besitzer hat im Jahr 2015 folgende Reparatur für knapp 600€ vornehmen lassen [Zitat]:
Lüfterkasten teilweise a/e und gereinigt
Relais-Heizungslüfter erneuert,
Fehlersuche

Habt Ihr Tipps zum Thema?
Schonmal vielen Dank im Voraus, Nordlicht.

Alles klar,

da bedanke ich mich schonmal für die Hinweise, das ist ja eine regelrechte Checkliste geworden. Ich werde so vorbereitet mal in der Werkstatt vorbeischauen und dann sehen wir, was am Ende des Tages das Problem verursacht hat. Hoffe, dann berichten zu können, dass wieder alles im Lot ist.

Nordlicht

Nach sagenhaften 27 Tagen in der Werkstatt ist der Copen jetzt repariert...

Zunächst wurden alle möglichen mechanischen Fehlerquellen ausgeschlossen, dann wurde klar, dass es sich um ein elektrisches Problem handelte.

Das Kernproblem war, dass der KFZ-Meister den Schaltplan [genau genommen die Pinbelegung] benötigte, um den Fehler finden zu können. Und den musste er erst bestellen, was sich hinzog. Am Ende war es ein Relais und ein durchgeschmortes Kabel, die verhinderten, dass der Kühler richtig arbeiten konnte.

Meine Frage, da ich solche langwierigen Aufenthalte in Zukunft vermeiden will:
Wie viele Steuergeräte sind in meinem 1,3 L Linkslenker eigentlich verbaut und gibt es eine Quelle, wo ich die zugehörigen Schaltpläne beziehen kann?

Ich werde auch nochmal im Bereich "Elektronik" nachsehen, ob dazu etwas geschrieben wurde. Hoffentlich fährt der Hobel ab jetzt wieder wie gehabt!

Nordlicht