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Eroberer
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Land: Switzerland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dr.Vibes« (21. März 2021, 20:20)
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Eroberer
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Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Foren-Gott
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Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
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Haudegen
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Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Foren-As
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Wohnort: Dortmund
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Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Eroberer
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Haudegen
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Land: Deutschland
Copen-Modell (1): (noch) keinen / none (yet)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Das kommt von den genmanipulierten Saaten, welche mehr und mehr unseren Kraftstoffen beigemischt werden.Ach was. Der Copen ist die Norm.
Der TT ist ein Copen mit Akromegalie.
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Eroberer
Dabei seit: 14. Januar 2021
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Jungspund
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Lebende Foren-Legende
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Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
... Bis morgen habe ich die dann hoffentlich mit dem Magneten
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Eroberer
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Copen-Modell (2): 1.3 l (Rechtslenker/RHD)
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Haudegen
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Haudegen
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Eroberer
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Eroberer
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Eroberer
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Foren-Gott
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Wohnort: Neugersdorf
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Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Beim Thema Semislicks hatte ich gerade meine Erfahrungen gemacht. Zu lesen hier . Auch nach einigen Diskussionen/ratschlägen hier hatte ich die Toyo R888 Semis probiert, die aber 195/50 R15 sind und am Ende nicht gepasst haben. Schauten zu weit raus und schliffen hinten wie vorne. Jetzt sind es 165 Nankang, das sind strenggenommen keine absoluten Semis, aber nah dran. Falls du magst, habe die Toyos (neu) noch da, aber ich rate davon abInsgesamt mehr Stabilität und Präzision
Am Osterwochenende dann auf zum Besuch bei meinen Eltern im
Deutschen:
Km für Km gewann ich mehr Vertrauen in den Kleinen. Bergab
und mit womöglich etwas Rückenwind fuhr ich dann auch mal knapp 200km/h, laut Tacho.
Das war zwar ab 160/km/h sehr laut, fühlte sich aber nie unsicher an….
Habe dann für das letzte Stück eine kurvenreiche
Landstrassenstrecke gewählt und viel Spass gehabt.
Im Landstrassenkreisverkehr schob er teils etwas über die Vorderachse,
was aber sehr gut korrigiert werden konnte.
Etwas breitere Reifen oder zumindest Reifen mit etwas mehr
Haftung wären schön gewesen.
Auf dem Heimweg fuhr ich dann mit meiner Tochter auf dem
Beifahrersitz (teils trotz mehr als 180km/h schlafend). Der Rest der Familie in
der gut 8x so stark motorisierten Familienkarre.
Wir kamen zeitgleich an.
Resümee:
1.Die Wiechers-Domstrebe ist, soweit vor meinem begrenzten
Horizont beurteilbar, ein sehr gute Tuning-Massnahme fürs Fahrverhalten.
Ich würde diese jederzeit wieder einbauen.
Weitere Massnahmen zur Karosserieversteifung folgen. Ich
werde berichten
2.Ein Zweitcopen (hmmm, für meine Tochter, oder mich???)
wird vermutlich fällig. «Leider» oder glücklicherweise hat sie die
Theorieprüfung für das «begleitete Fahren» bis anhin noch nicht gemacht,…
3. Es braucht Semi Slicks, nur was nehme ich da? 165er Nankang? Oder finde
ich da noch was «breiteres»? 175er? 185er? Mein Favorit ist ja nur im 195er Format zu
bekommen. Das ist vermutlich schon sehr knapp…
EIn schönes Wochenende
Philipp
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