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Dabei seit: 7. März 2007
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Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Dabei seit: 28. August 2010
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Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
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Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Wohnort: Halle (Saale)
Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Zitat
Original von Joachim
Kennen wir schon!
Uns bleibt nix verborgen...
Also auch in diesem Sinne: Doppelt gemoppelt hält besser...
![]()
Joachim
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Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »hansen« (13. August 2012, 23:45)
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Dabei seit: 28. September 2008
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Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
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Land: Deutschland
Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Zitat
Original von speedster
P.S. Hätt ich fast vergessen. Schaltgetriebe wahlweise umschaltbar auf Automatik.
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Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
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Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 1.3 l (Rechtslenker/RHD)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Scooty« (28. September 2012, 08:05)
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Copen-Modell (1): 1.3 l (Linkslenker/LHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
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Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): (noch) keinen / none (yet)
Zitat
Original von Curnewton
Ich frag mich nur was der Henkel auf der Motorhaube soll![]()
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Dabei seit: 25. Dezember 2011
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Copen-Modell (1): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Copen-Modell (2): 660 ccm (Rechtslenker/RHD)
Zitat
Original von Curnewton
Ich frag mich nur was der Henkel auf der Motorhaube soll![]()
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »birger« (26. September 2012, 23:21)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nepoc« (28. September 2012, 01:27)