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eingewintert

Ralle

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Samstag, 7. November 2015, 16:20

eingewintert

... so...
ich habe meinen "Prinzen" erst mal eingewintert.
Und das sieht so aus:

Da ist leider eine Ölundichtigkeit irgendwo in der Nähe der Wasserpumpe. Konnte ich auch heute noch nicht genau feststellen.

... nun ist er draussen ...

auf dem Motorbock - hier hängen normalerweise die Flugmotoren ....

... und teilzerlegt.
hier die undichte Stelle:

... und der Deckel dazu:
Die defekte Wasserpumpe:

... wird fortgesetzt ....
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... es ist nicht wichtig, wie schnell ein Auto ist - aber wie es schnell ist ...



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cobra7

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Samstag, 7. November 2015, 17:05

Wow, kommt so ein Copen gut durch den Winter? :whistling:
Aufbocken, Räder runter, Kotflügel und Frontend demontieren 8|
Bin gespannt was noch kommt. :)
Beste Grüße aus der Region zwischen Harz und Heide
Ulli
(:
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Samstag, 7. November 2015, 18:42

Zum Glück ist das nicht Pflichtprogramm. :D u
Peter


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kurvenking

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Sonntag, 8. November 2015, 20:25

Wäre ein Verlust zur Zeit, ein eingemotteter Copen.

Was für ein Spaß, heute wieder bei über 20°C entspannt durch die Gegend zu cruisen, und vielen vielen Roadstern/Cabrios aller Couleur zu begegnen.

Und so soll`s ja noch`n bissl weitergehen :thumbup:
The two most important days in your life are the day you were born and the day you find out why.

Ralle

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Sonntag, 8. November 2015, 20:47

Das wird bei mir schon eine Weile dauer und irgendwann muß man halt mal anfangen.

... und die letzte Ausfahrt war ja echt super.
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Montag, 16. November 2015, 19:52

... nun ein kleiner Zwischenbericht der Arbeitsschritte:

- Fahrschemel mit Motor raus
- Nebenagregate demontieren
- Motor mit Getriebe vom Fahrschemel demontieren
- Getriebe abflanschen
- - Motorhalter bauen
- Kupplung und Schwungscheibe demontieren
- Ölwanne demontieren
- Ventildeckel demontieren
- Steuerkettenkasten demontieren

Die Ölundichtigkeit habe ich dann gefunden: ein Leck in der Flächendichtungsmasse am Steuerkettenkasten im hinteren Bereich bei der Trennfuge zwischen Motorblock und Zylinderkopf.
Ich hoffe, dass das nacher dann auch dicht wird, da in dem Bereich die Dichtmasse schon einen erheblichen Spalt überbrücken musste.
Ich drück mir schon mal die Daumen.
Bei der Gelegenheit werde ich die Wasserpumpe auch erneuern, da Kühlflüssigkeit aus der Drainagebohrung der Wasserpumpenwelle schwitzt.

Jetzt heisst es alle Teile reinigen, Ersatzteile bestellen und alles wieder zusammenbauen.


--- Bilder habe ich oben ergänzt ---
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Salieri

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Montag, 16. November 2015, 20:16

Wie ist der Zustand der Steuerkette?
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8

Montag, 16. November 2015, 20:23

... mein "Prinz" hat jetzt 33000 Km runter - die ist so gut wie neu.
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Montag, 16. November 2015, 21:15

uiuiui du Wenigfahrer :D
Na gut, ich bin in 4 Jahren auch nur 20000km gefahren
Salieri - der Ex-Copenfahrer - fährt jetzt Mercedes

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Montag, 16. November 2015, 21:30

Zitat von »Salieri«

uiuiui du Wenigfahrer :D
Na gut, ich bin in 4 Jahren auch nur 20000km gefahren
Wie jetzt - ich habe den Copen seit Juli 2014 und da hatte er knapp 12000 Km runter ....
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Montag, 16. November 2015, 21:35

Ach so kurz erst :D
Dasssss wusste ich nicht.

Auf Anmeldesdaten kann man ja nicht vertrauen, gibt ja so einige, die wieder ein neues Konto angelegt haben

Wie hoch würdest du den Aufwand schätzen, die Kupplung auszubauen (mit/ohne Motor rausnehmen), bzw. wie lange hat es gedauert, bis du das Teil auf dem Tisch hattest?
Salieri - der Ex-Copenfahrer - fährt jetzt Mercedes

Ralle

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12

Dienstag, 17. November 2015, 19:40

Hallo Salieri,
wenn Du die Kupplung erneuern willst, muß ja das Getriebe abgeflanscht werden und dazu ist der Ausbau des Motors mit Fahrschemel (siehe 3.Bild) erforderlich.

Ich habe für den Motorausbau ca. 6 Stunden gebraucht. War allerdings das erste mal - das nächste Mal wird es wohl etwas schneller gehen.
Dann das Getriebe abflanschen ist dagegen eine Kleinigkeit.
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welz

unregistriert

13

Dienstag, 17. November 2015, 20:02

Hallo Ralle,

Die Arbeit, die du dir da jetzt wohl machts, spricht wohl von die Qualität des 1300 Motors..der ist ja auch in einem Sirion verbaut..oder?

Nach 33000 wechsel der Wasserpumpe...ist die von Opel? ...heftig :wacko:

Was denkst du denn, kosten dir , außer der Arbeit, die Dichtungen und Neuteile?

Gibt es die Wasserpumpe auch im Austausch?

Top Werkstatt haste da..da sieht es bei mir ja armselig aus... :thumbsup:

Kai (Vin)

Salieri

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14

Dienstag, 17. November 2015, 20:32

Wasserpumpe kostet 35 Euro, das ist halb so wild.
Schätze mal da war schon ab Werk die Dichtmasse falsch aufgetragen. Soweit ich das beurteilen kann ist bei meinem nach über 75tkm noch alles staubtrocken (der Motorblock rostet sogar etwas, so trocken ist das)

http://www.autoteile-teufel.de/DAIHATSU-…categoryId=4080

Wenn du mal im Forum liest, wird sich herausstellen, dass der JB-DET Motor viel öfter die Biege macht als der K3-VE, obwohl weniger davon in DE rumfahren
Salieri - der Ex-Copenfahrer - fährt jetzt Mercedes

welz

unregistriert

15

Dienstag, 17. November 2015, 20:54

@Sal..

Mit dem Motor haste recht.
Halt wenig ccm und empfindlichen Lader. Einmal für 3 Sec kein Öl..puff.
Ich denke halt, die meisten Schäden sind da halt schlurz in Öl. Die meisten passen halt da nicht auf.
Ist aber bei anderen Autos genauso so. Sparen ist halt geil und niemand schaut da nach dem Ölstand.
Nach meinem Laderumbau hatte ich da auch Probleme und mußte so bis her bei jetzt 4000 Km so 5 Liter edge bisher reinkippen das er bis max steht.
Aber jetzt bleibt es da. Lief sich eben ein. Ich werde das auch wohl nächste Woche wieder tauschen.
Wie eben alle im Forum sagen, habe ich eine verbastelte Karre, mit englischen Hybridlader und ich lebe halt damit.
Das Teil hatte 4 Jahre gestanden, bevor ich den bekommen hatte. Wenn ich da nur mal die Reifen gesehen habe. Die waren heftig..11 Jahre alt. So bin ich halt mit der Investition und dem was ich reingesteckt habe , zufrieden...tuts ..fährt.
Kai ( Vin)

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »welz« (17. November 2015, 21:10)

welz

unregistriert

16

Dienstag, 17. November 2015, 21:32

@Sal..

Wasserpumpe kostet 35 Euro, das ist halb so wild.

Toll..machste das an einem Vormittag dann kurz selber?
Würde dann gerne mal zuschauen..für den Preis.

@Ralle

Die Kotflügel gehen so einfach ab? Nix verklebt, nur geschraubt? Auch die innen Teile?

Kai (Vin) :love:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »welz« (17. November 2015, 21:41)

Salieri

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17

Dienstag, 17. November 2015, 23:11

Naja, die Wasserpumpe kann man durch den Radkasten glaube ich ganz gut erreichen, dafür braucht man den Motor nicht ausbauen. Wenn man noch jung und elastisch ist, dürfte das klappen.
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18

Mittwoch, 18. November 2015, 18:59

... ich meine, der Motor ist fast unkaputtbar.

Ich habe das gleiche Triebwerk auch in meinem jetzt 2. Sirion.
Der 1. lief bei mir 125000 Km, der 2. nun 103000 Km.
Nie ein Problem gehabt, nie Öl nachgefüllt (gewechselt alle 15000 Km) und der Motor ist staubtrocken.

Ganz ehrlich: ich möchte keinen Turbo haben. Da brauche ich nicht mit Kilometern zu geizen, kann ewig Vollgas heizen und brauche keinen Turbo abzukühlen...

@Salieri: Die Wasserpumpe mal so wechseln wird wohl etwas schwierig (siehe Bild 2). Da ist noch ein Rahmenteil davor. Ich schau mir das aber mal an, wenn ich den Motor wieder reingesteckt habe.

@welz: die Kotflügel sind geschraubt.
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Mittwoch, 18. November 2015, 22:11

Zitat von »Ralle«

... Ich hoffe, dass das nacher dann auch dicht wird, da in dem Bereich die Dichtmasse schon einen erheblichen Spalt überbrücken musste.
Ich drück mir schon mal die Daumen.
Ich helfe mit. Beim Daumendrücken :)
Lt. WHB muss man zum Tausch der Wasserpumpe nicht den Motor ziehen. :whistling:
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Ulli
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20

Donnerstag, 19. November 2015, 05:08

Die Antwort habe ich im WHB vergeblich gesucht.
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21

Donnerstag, 19. November 2015, 09:40

Du musst im Ordner Motoren, das Kühlsystem auswählen.
Da findest Du auch alle Drehmomente. :D
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22

Donnerstag, 19. November 2015, 12:26

Ist das WHB für den LL eigentlich besser als das für den RL? Ich finde letzteres nämlich ziemlich spärlich und unvollständig, bzw. unübersichtlich

Ralle: Habe dich gerade bei Spritmonitor gefunden - fährst du wirklich Flugmotorenöl in deinem Copen?
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Salieri« (19. November 2015, 14:56)

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23

Donnerstag, 19. November 2015, 17:42

Also, auf der Original CD sind beide drauf.

Daihatsu schrieb 2012 dazu:
In diesem Zusammenhang möchten wir anmerken, dass es sich hier um ein richtiges Werkstandhandbuch für den Fachmann
handelt, dass auch von unseren Vertragspartnern benutzt wird und nicht um eines in der Art „Do it your self“ o.ä.
Beste Grüße aus der Region zwischen Harz und Heide
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Donnerstag, 19. November 2015, 18:42

Zitat von »cobra7«

Du musst im Ordner Motoren, das Kühlsystem auswählen.
Da findest Du auch alle Drehmomente. :D
... das habe ich jetzt auch gefunden - aber ich kann es nicht so wirklich glauben...

Ich werde mal abmessen, wie weit man die Pumpe aus dem Motorgehäuse wegen des Pumpenrades herausziehen muß.
Dann kann mal jemand abmessen, wieviel Platz noch zwischen der Wasserpumpenwelle und der Karosserie ist, dann wissen wir es bald.
Sonst schaue ich halt, wenn ich den Motor wieder einbaue.
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Donnerstag, 19. November 2015, 19:04

Zitat von »Salieri«

.... - fährst du wirklich Flugmotorenöl in deinem Copen?
... das stimmt.
Erstens bekomme ich es zum Einkaufspreis und zweitens ist das ein hervorragendes Öl.

Die Rotax Flugmotoren werden durchschnittlich mit 60 - 70 % Leistung betrieben.
Grundsätzlich sind die Motoren Vollgasfest.
Das bedeutet dabei eine Dauerdrehzahl von 5500 1/min und eine Öltemperatur von etwa 100°C.
Die Anforderungen an das Motoröl sind also nicht schlecht.

Hier (Operators Manual for ROTAX Engine Type 914 Series) könnt Ihr mal etwas stöbern...

Ach ja : Die Motoren haben eine TBO * von 2000 Stunden. Das entspricht ca 250000 Kilometer Laufleistung.
* Time between overhaul
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welz

unregistriert

26

Donnerstag, 19. November 2015, 19:06

Hallo Ralf,

Welche Teile erneuerst du denn jetzt ?

Hast du den Motor nur mit Bremsenreiniger gereinigt..oder Teile auch glasgestrahlt? sieht so neu aus.. :whistling:

Kannst du mal eine Aufstellung der neuen Teile mit Preisen dann machen? Sind das dann alles orginal Teile? Da brauchste ja einiges.. :S

Baust du auch eine neue Kupplung ein?

Kai (Vin) :love:

viel Spaß

Ralle

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27

Donnerstag, 19. November 2015, 19:16

Hallo Kai,
wirklich erneuern muß ich nur ein paar Dichtungen, O-Ringe und die Wasserpumpe.
Auf den Bildern sind alle Teile noch nicht gereinigt - der Copen ist halt im guten Zustand.
Die Kupplung brauche ich bei 33000 Km noch nicht.
Die Teile werden alle Originalteile sein und die Preise kannst Du bei Deinem DAI-Händler erfragen.
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welz

unregistriert

28

Donnerstag, 19. November 2015, 19:32

Hallo Ralf,

Danke für die Antwort. Ich dachte hat nur, wenn ich mir die Arbeit mache, setze ich dann danach die TIS auf 0.und tausche auch die Kupplung.

Kai (Vin) fährt ja TSC ^^

PS machste dir da dann deinen TSO Aufkleber neben den Tacho? :love:

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Salieri

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Donnerstag, 19. November 2015, 19:56

Zitat von »Ralle«

Die Anforderungen an das Motoröl sind also nicht schlecht.


Für einen Flugmotor ist das Öl sicherlich sehr gut, weil der 1x angeworfen wird und dann mehrere Stunden durch die Gegend fliegt. Aber für ein Auto würd ich das nie verwenden wollen. Die Freigabe API SL ist wirklich schon sehr alt. Es erfüllt zwar die Mindestvorgabe von Daihatsu, aber der Wagen soll doch lange halten...

Ein Flugzeug hat ganzheitlich andere Anforderungen als ein Auto. Wie viel bezahlst du für den Liter? Wenn es mehr als 4 Euro sind, dann würde ich empfehlen, auf ein richtiges Motoröl mit Herstellerfreigaben umzuwechseln.

Habe auch einen Leitfaden in der Wissens-DB zum Motoröl, kannst ja mal gucken.

Hier der Vergleich der Herstellerfreigaben: http://lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html

Mercedes Benz 229.5 ist so ziemlich das Beste für den Copenmotor. Hersteller des Öls ist egal, hauptsache die Freigabe steht drauf
Salieri - der Ex-Copenfahrer - fährt jetzt Mercedes

welz

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30

Donnerstag, 19. November 2015, 20:03

@Sal.. für den Motor von Ralf reicht das alle mal...ich kann dir da gerne mein 5000Km Altöl geben.Da fährst noch 10000 mit.

Kai (Vin)^^ :love: hat einen TSO Aufkleber..

du bist ja Rennfahrer mit vielen Lastwechseln..bin ich auch, habe aber einen TSC.. :thumbsup:

und bei mir ist jetzt offtopic out.. ^^ danke und sorry Ralf..

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